Каждый раз перед началом зимы у владельцев мотоциклов встает вопрос: как и где хранить верного «коня» до следующего мотосезона? Советов много, некоторые из них предполагают довольно трудоемкие процедуры вплоть до разборки, обкладывания каждой детали мягкими упаковочными материалами и утеплителями, подкладывания вниз одеяла, чтобы защитить от соприкосновений с бетонным полом, и т.д. На самом деле все проще. Все же мотоцикл — транспорт всепогодный, теоретически способный ездить и в холода. И он гораздо выносливей, чем пытаются иногда представить.
Мойка
Итак, первый шаг при подготовке — мойка. Мойки высокого давления со специальными шампунями для мотоциклов совершенно необязательны — достаточно обычного автошампуня, губки, в труднодоступных местах используем кисточку, ведро для воды, если есть проточная из шланга — отлично. Смываем основную грязь обычной водой. Потом губкой и кисточкой наносим шампунь, чтобы убрать более стойкие загрязнения — смываем чистой водой, протираем, просушиваем. После чего нужно нанести на все поверхности силиконовый спрей, равномерно его распределить.
Заправка и масло
Следующий шаг — заполнить бак топливом полностью. Иначе внутри будет скапливаться конденсат, из-за чего бак изнутри может ржаветь. Лайфхак: добавьте в бак 100-150 г спирта. Дело в том, что какая-то вода все равно в баке останется, избавиться от нее полностью не получится, а вот со спиртом она перемешается и уже не будет вызывать коррозию.
Далее вопрос о масле. Часто можно встретить рекомендацию слить масло из двигателя, а после зимы залить новое. Ранее это имело смысл, но сейчас, когда большинство использует полусинтетические или даже синтетические — а они содержат все необходимое, чтобы защитить двигатель в мороз, — можно обойтись без таких радикальных решений. Достаточно ориентироваться на то, сколько пройдено на этом масле: кто-то полстраны за лето объехать успевает и 5-7, а то и больше, тысяч накатать, а кто-то до ближайшего озера на пикник три раза выбрался, едва тысяча набежала. И если километраж, который в сервисных книжках, мануалах и прочих инструкциях дается, не выработан, вполне можно оставить это масло на «зимовку» — своих качеств оно не потеряет.
Другие детали
Еще один частый, но сомнительный совет, — выкручивать свечи и заливать масло в цилиндры. На практике смысла в этом нет: масло все равно стекает, оседает на днище поршня и в канавках посадочных колец — пользы от него особой нет, а вот закоксовывание возможно. Поэтому в своей инструкции мы это делать не рекомендуем. И вообще по поводу масла повторимся: написано в инструкции, что менять его надо через 5 тысяч километров или сколько-то еще пробега, вот и отталкивайтесь от этой цифры.
Про холод. Он вообще-то коррозию замедляет, и аккумулятор, если на улице не -40, достаточно просто отсоединить. А вот переносить батарею для хранения в квартиру совсем не обязательно — в тепле, наоборот, быстрее химические реакции и прочие процессы идут.
О шинах. Желательно спустить давление примерно на треть от обычного — в мороз атмосферное давление падает, а это поможет уменьшить нагрузку на ниппель.
Далее — слегка прогреть мотоцикл, а после этого выхлопную трубу заткнуть пробкой, ветошью или чем-то еще из подручных материалов. Иначе там тоже может накапливаться конденсат — а тут после прогревания ни конденсата, ни других отложений внутри нет и, поскольку заткнут, не появится.
Как уже сказали, все поверхности нужно обработать силиконом. Что делать, если силикон попал на тормозные диски? Ничего — это вообще не проблема. Он элементарно смывается шампунем, поэтому, когда перед началом нового мотосезона будете мыть мотоцикл, он смоется.
Цепь перед зимним хранением лучше промыть — специальным составом или просто бензином. Опыт показывает, что сальники при этом не страдают, ничего с ними не случится. И далее смазать, обработать — и этого достаточно.
Нужен ли чехол?
Обычно специально указывают, что нужно накрыть мотоцикл чехлом. Однако в случаях, когда вы храните мотоцикл в гараже или на закрытой парковке, это совсем не обязательно — даже наоборот, лучше обойтись без чехла. У нас за зиму традиционно проходит несколько циклов мороз-оттепель, и лучше пусть мотоцикл слегка запылится, зато образующийся из-за перепадов температуры конденсат благодаря хорошей вентиляции (которая с чехлом невозможна) будет выветриваться.
Заключение
Если при подготовке мотоцикла к зимней «спячке» вы воспользуетесь нашими рекомендациями и будете исходить из практичности без фанатизма, то с наступлением тепла и началом нового мотосезона ваш железный конь отблагодарит вас за такую заботу надежной работой и динамичной ездой. А если вы только хотите приобрести мотоцикл, самое время обратиться нашу компанию. Мы подготовим предложения, чтобы вы выбрали мотоцикл на аукционах Японии и площадках Кореи, выкупим понравившийся экземпляр для вас, доставим в Россию и поможем с оформлением документов. Оставьте предварительную заявку, чтобы уточнить условия и сделать первый шаг к покупке мотоцикла.
