Характеристики Ducati 1098R

Ducati 1098R

Модель 1098R, представленная в 2008 году, представляла собой омологационную модель (автомобиль, сертифицированный как серийный автомобиль) для участия в чемпионате мира по супербайку (SBK), шоссейных гонках с использованием серийных автомобилей. Правила СБК строго ограничивают объем модификаций, которые можно вносить в серийно выпускаемые автомобили, поэтому, хотя машины и допускали движение по дорогам общего пользования, они продавались с характеристиками, максимально приближенными к гоночным машинам. Хотя он называется «1098», его рабочий объем отличается от предыдущего 1098 (и 1098S), который представляет собой двухцилиндровый двигатель L-типа с диаметром цилиндра 106 мм и ходом поршня 67,9 мм, с рабочим объемом 1198 куб.см. . Он был примерно на 100 куб.см больше, чем у 1098 (и 1098S), и был близок к пределу полного рабочего объема в 1200 куб.см, разрешенному для автомобилей с двухцилиндровыми двигателями в соответствии с правилами SBK. Максимальная мощность этого двигателя составляла 180 л.с. (132,4 кВт) в стандартном состоянии, а мощность можно было дополнительно увеличить за счет установки гоночного комплекта. Контроль тяги также входит в стандартную комплектацию. 1098R был не коммерческой моделью, а омологационной моделью для гонок, поэтому его продолжали продавать в 2009 году, когда супербайком стал 1198 (1198 куб.см). В 2008 году Трой Бэйлисс выиграл чемпионат SBK за рулем 1098 (F08), а в следующем, 2009 году, была создана памятная модель.