Характеристики Honda CBX400F

Honda CBX400F

CBX400F был выпущен в ноябре 1981 года как спортивная модель, оснащенная новым 4-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC. Сделав камеру сгорания более компактной, новый двигатель увеличил степень сжатия всасываемой топливовоздушной смеси, выдавая 48 л.с. или 120 л.с. на литр. Самой большой особенностью CBX400F было то, что он был первым в мире, в котором использовались внутренние дисковые тормоза, хотя они так и не стали обычным явлением. Утверждалось, что этот новый механизм «сочетает в себе преимущества барабанных и дисковых тормозов». Кроме того, среди передней и задней подвесок, в которых используется пневматическая подвеска, задняя подвеска имеет «прогрессивную рычажную подвеску», которая изменяет характеристики амортизатора, делая его мягким в нормальных условиях и жестким при приложении большой нагрузки, например, в поворотах. CBX400F также был первой дорожной моделью, в которой использовалась модель CBX400F Integra, которая позже была оснащена полуобтекателем. В 1984 году она претерпела незначительные изменения, включая изменение цвета колес.