Владивосток: 21:33
(мы закрыты)
Характеристики Honda CRM250AR 1997 г
CRM250AR был выпущен в январе 1997 года как эволюционная модификация модели CRM250R. Это был последний внедорожный мотоцикл Honda с двигателем объемом 250 куб.см. CRM250AR можно рассматривать как последнюю модель CRM250R, которая существует с 1989 года, но это также прорыв в том, что в ней используется система под названием «сгорание AR», которая также использовалась в названии автомобиля, чтобы уменьшить Воздействие 2-тактного двигателя на окружающую среду компания Bike Bros определила как разные модели. В 2-тактном одноцилиндровом двигателе с водяным охлаждением диаметр поршня увеличен на 0,4 мм по сравнению с его предшественником CRM250R, увеличив рабочий объем до 249 куб.см (ранее 246 куб.см), что является полным размером стандартов легких мотоциклов, и теперь включает в себя Система сгорания AR. AR — это аббревиатура от «Активированный радикал», и, если очень просто, он использует свободные радикалы в остаточном газе, который остается в цилиндре после сгорания. Вновь введенная топливовоздушная смесь вызывает самовоспламенение. При разработке обычных двухтактных двигателей считалось, что самовоспламенение следует предотвращать, но обратив это явление вспять, можно повысить эффективность сгорания, уменьшить количество углеводородов (HC), содержащихся в выхлопных газах, и снизить расход топлива. было улучшить его. В результате в модели CRM250AR, в которой используется AR-сгорание, вдвое снижена концентрация углеводородов и значительно повышена топливная экономичность по сравнению с предыдущей моделью. Что касается конструкции шасси как у внедорожного мотоцикла, то его ходовые качества были улучшены за счет увеличения жесткости рамы и хода задней подвески, а также было увеличено количество света от фар. CRM250AR был представлен с революционным двигателем внутреннего сгорания AR, но в декабре года его выпуска он претерпел изменение цвета, и это стало окончательной спецификацией.
Варианты цвета
Росс Уайт 
лино фиолетовый CRM250AR 1997 г
CRM250AR появился как модель-преемник CRM250R. Это была внедорожная модель, оснащенная двухтактным одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объемом 249 куб.см. Внедрение революционной системы сгорания AR для повышения эффективности сгорания топливовоздушной смеси и устранения неполного сгорания при маленьком открытии акселератора, что было проблемой 2-тактных двигателей (= большое количество вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах) пытался побороть проблему. Ход задней подвески был увеличен с 98 мм у предшественника CRM250R до 101 мм, что улучшило его способность передвигаться по неровным дорогам. В то же время яркость фар также увеличилась до 55 Вт/60 Вт (ранее 35/36,5 Вт).
Идентификатор модели автомобиля
2780
Год выпуска модели
1997
Название класса типа
CRM250AR
Классификация изменения модели
Новое поступление
Номер модели
MD32
Год выпуска
1997
Месяц выпуска
1
Назначение/Спецификация
Отечественная модель
Длина, мм
2195
Ширина, мм
825
Колесная база, мм
1460
Минимальный дорожный просвет, мм
320
Высота сиденья, мм
895
Сухой вес, кг
114
Вес мотоцикла, кг
127
Минимальный радиус поворота, м
2.3
Проездимость
2
Расход топлива (1), км/л
36.0
Стандарт измерения (1)
При движении со скоростью 60 км/ч
Модель двигателя
MD32E
Тип двигателя
2-тактный
Количество цилиндров
1
Расположение цилиндров
одноцилиндровый
Система охлаждения
водяное охлаждение
Объем, см3
249
2-тактный тип впуска
лепестковый клапан картера
Внутренний диаметр (диаметр цилиндра), мм
66.4
Ход поршня, мм
72
Степень сжатия (:1)
6.7
Максимальная мощность, кВт
40
Максимальная выходная скорость вращения, об/мин
8000
Максимальный крутящий момент, кгс・м
4
Максимальная скорость вращения крутящего момента, об/мин
6500
Метод подачи топлива
карбюратор
Тип системы подачи топлива
PE1A
Емкость топливного бака, л
11
Топливо (тип)
обычный бензин
Полный запас хода при включении (приблизительное/справочное значение)
396.0
Метод запуска двигателя
тип кик-стартера
Система зажигания
стиль CDI
Свеча зажигания стандартная установка/модель
BR8EIX
Система смазки двигателя
Раздельная смазка (2-тактный)
Емкость масляного бака 2-тактного двигателя
1.20
Тип сцепления
Мокрый/многопластинчатый
Тип трансмиссии
Тип возврата/6 скоростей
Первичное передаточное число
2.600
Вторичное передаточное число
3.000
Передаточное число
1 скорость 2.538
2 скорость 1.764
3 скорость 1.399
4 скорость 1.090
5 скорость 0.908
6 скорость 0.806
2 скорость 1.764
3 скорость 1.399
4 скорость 1.090
5 скорость 0.908
6 скорость 0.806
Метод передачи мощности
цепь
Количество зубьев звездочки/передняя часть
14
Количество зубьев звездочки/задняя
42
Размер цепи
520
Стандартный номер звена цепи
110
Тип рамы
Полудвуспальная люлька
Угол наклона
27°35′
Величина следа, мм
113
Тип переднего тормоза
гидравлический диск
Тип заднего тормоза
гидравлический диск
Стандарт соответствия тормозного масла
DOT 4
Тип передней подвески
телескопическая вилка
Тип передней вилки
перевернутая вилка
Тип задней подвески
тип поворотного рычага
Количество задних амортизаторов
1
Передняя шина
3.00-21
Ширина передней шины
3.00
Структурный символ передней шины
-
Название конструкции передней шины
предвзятость
Обод передней шины, диаметр
21.0
Индекс нагрузки передней шины
51
Символ скорости передней шины
P
Тип передней шины
камерные шины
Задняя шина
4.60-18
Ширина задней шины
4.60
Структурный символ задней шины
-
Название конструкции задней шины
предвзятость
Диаметр обода задней шины
18.0
Индекс нагрузки задней шины
63
Символ скорости задней шины
P
Тип задней шины
камерные шины
Рейтинг передних фар (Hi)
55W/60W
Формат отображения спидометра
аналоговый
Отображение спидометра
Оборудование
Honda
Honda
