Характеристики Honda INTEGRA

Honda INTEGRA

Integra была разработана как модель «новой средней концепции», такой как NC700X и NC700S. Продажи начались в апреле 2012 года. Эти три модели имели один и тот же двигатель, шасси и подвеску, но предназначались для продажи по более низкой цене, но у Integra была немного другая роль. Он оснащен вторым поколением Dual Clutch Transmission (DCT) — ступенчатой автоматической трансмиссии для мотоциклов, разработанной Honda и установленной на VFR1200F. Его сделали легче и компактнее за счет упрощения гидравлической схемы. В результате к NC700X и S были добавлены модели, оснащенные DCT, но изначально у Integra была только модель DCT, а ABS также входила в стандартную комплектацию. Интегра начинала с 1-й комплектации, но в 2013 году в ограниченном количестве была выпущена модель специального цвета, а в феврале 2014 года она получила полную смену модели. Во время смены модели объем двигателя был увеличен, а название модели было изменено с NC700X на NC750X и с NC700S на NC750S, но Integra осталась Integra. Конечно, как и у X и S, объём двигателя был увеличен до 745 куб.см. Тогда же был добавлен тип Integra S с другим цветом кузова, а в апреле того же года был представлен пакет E, который был оснащен бортовым устройством ETC и обогревателем рукоятки, как и другие серии NC. Производство закончилось в 2017 году без каких-либо изменений модели. [Дополнительное примечание] В связи с частичным пересмотром Постановления о правилах дорожного движения, вступившим в силу 1 декабря 2019 года, предыдущее ограничение «общий объем двигателя 0,650 литра или менее» было отменено для лицензий на большие мотоциклы с ограничением AT, и Теперь можно управлять транспортным средством, не требующим использования сцепления, без верхнего предела. Таким образом, теперь можно управлять автомобилем Integra, который во все годы оснащается DCT (трансмиссией с двойным сцеплением), имея права только на АТ.