Характеристики Kawasaki ZZR1100

Kawasaki ZZR1100

Будучи самой быстрой флагманской моделью Kawasaki, она превратилась в GPZ900R (1984 г.), GPZ1000RX (1986 г.) и ZX-10 (1988 г.), а затем в ZZR1100, который был представлен в 1990 модельном году. Рядный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением левой боковой цепи распредвала, объем которого был увеличен до 908 куб.см и 998 куб.см, наконец-то превысил объем в 1052 куб.см. Дизайн капота, который начался с GPZ1000RX, был перенесен на ZZR1100 с поворотниками, выступающими в виде крыльев с левой и правой сторон капота, и стал символом дизайна ZZR. «Отверстие» на кончике капота является впускным отверстием для забора набегающего воздуха. Это была система, которая использовала попутный ветер для сжатия всасываемого воздуха в двигатель. После перехода от C1 в 1990 году к C3 в 1992 году (тип C) он претерпел полную смену модели в 1993 году. Последующие модели назывались D-type, начиная с D1 и заканчивая D9 в 2001 году. Изменение модели с C на D было направлено на усиление набегающего воздуха (теперь на кончике капота есть два впускных отверстия) и усиление окружения кузова автомобиля. Размер задних шин изменен с 170/60ZR17 для типа C на 180/55ZR17 (тип D). От D1 до D9 — это, по сути, только изменения цвета. В Северной Америке он продавался под названием «Ninja ZX-11». Кроме того, существует что-то вроде «спора о правильных обозначениях» по поводу того, ZZ-R это или ZZR, но что касается логотипа на капоте, то тип C = ZZ-R и тип D = ZZR. Для удобства BikeBros использует последний термин.