Характеристики Suzuki RE-5

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, выпущенный в 1974 году, был единственным серийным японским автомобилем, оснащенным роторным двигателем. Мотоциклы с роторными двигателями редки во всем мире, и они вошли в историю мотоциклетной индустрии. В то время как обычный поршневой двигатель имеет поршни, которые движутся вверх и вниз, роторный двигатель, который движется по кругу, называется двигателем мечты. Компания заключила с компанией лицензионное соглашение, и после более чем трех лет разработки они приступили к разработке. смогли коммерциализировать продукт. Объем двигателя составляет 497 куб.см, имеет один ротор. Ротор в форме рисового шарика создает три пространства внутри корпуса, в котором он расположен, и в этих пространствах он одновременно выполняет «впуск», «сжатие/взрыв» и «выпуск», так что если вы осмелитесь его сравнить Что касается поршневого двигателя, я мог сказать, что он был похож на 3-цилиндровый. Его считали двигателем мечты из-за его кругового движения и низкой вибрации, но из-за последствий масляного удара и проблем с уплотнениями в трех точках контакта между корпусом и ротором его стало трудно использовать как на мотоциклах, так и на мотоциклах. автомобили широкого распространения не получили, в результате чего РЭ-5 стал изолированным автомобилем с роторным двигателем. Хотя RE-5 продавался только за рубежом, объем двигателя 497 куб.см эквивалентен 750 куб.см в соответствии с правилами преобразования объема для роторных и поршневых двигателей (x1,5), поэтому в то время существовал верхний предел внутреннего объема. что продажи на внутреннем рынке также планировались. Период продаж RE-5 был коротким, но существовала ранняя модель и более поздняя модель с небольшими изменениями. Форма корпуса счетчика была иной.