Характеристики Yamaha TRX850

Yamaha TRX850

TRX850 был выпущен в марте 1995 года как спортивная модель с большим рабочим объемом и европейским вкусом. Двигатель представляет собой 4-тактный параллельный 2-цилиндровый 5-клапанный двигатель DOHC объемом 849 куб.см с жидкостным охлаждением, установленный на раме ферменной конструкции, напоминающей итальянский производитель. Этот двигатель был основан на TDM850 (1991-), но его уникальной особенностью было то, что интервал взрыва между левым и правым цилиндрами составлял так называемый «фазовый проворот 270°». Базовый двигатель TDM850 представлял собой типичный двигатель с поворотом на 360°, который взрывался через равные промежутки времени, но, намеренно установив его на 270–450°, как у V-образного цилиндра, я улучшил крутящий момент и ощущение биения сердца от двигателя. пытаясь заставить гонщика это почувствовать. Этот фазовый кривошип на 270° был первым в мире, в котором использовался параллельный двухцилиндровый двигатель (на то время). Оснащен полукапотом, установленным на раме, двумя выхлопными трубами слева и справа, а также тормозными суппортами Brembo. Судя по его стилю, он не имеет никакого отношения к кольцевым гонкам, но в 1995 и 1996 годах Тадахико Тайра участвовал в гонках на выносливость Suzuka 8 Hours Race в качестве капера (в 1995 году он и Кен Немото в паре с Christian Salon в 1996 году). В 1997 и 1999 годах менялась только расцветка, изменений технических характеристик не было.