Основанная на модели R100GS, появившейся в 1987 году, это модель «приключенческой спецификации», предназначенная для путешествий на дальние расстояния, как по дорогам, так и по бездорожью. В кузове автомобиля почти все такое же, как у GS, включая двигатель, систему привода, раму, подвеску BMW Paralever с отличным сцеплением с дорогой и колеса с перекрестными спицами, на которые можно установить бескамерные шины. Кроме того, имеется большой топливный бак емкостью 34 л для увеличения запаса хода, большое регулируемое ветровое стекло, защищающее водителя от ветра и непогоды даже при длительных поездках, защита трубчатых трубок, защищающая передний обтекатель, под защитой и Двигатель имеет такое оборудование, как охрана. Идея создания машины Париж-Дакар с самого начала заключалась в поиске характеристик, которые можно было бы использовать в любых ситуациях и безопасно эксплуатировать в течение длительного времени. Таким образом, это была не просто вариация модели GS, но последующая серия GS следовала за этим приключенческим персонажем, в конечном итоге превратившись в «GS Adventure». Этот маршрут Париж-Дакар, представленный в 1989 году, теперь можно назвать источником GS Adventure.
Варианты цвета
R100GS Paris Dakar 1989 г
Основанная на модели R100GS, появившейся в 1987 году, это модель «приключенческой спецификации», предназначенная для путешествий на дальние расстояния, как по дорогам, так и по бездорожью. В кузове автомобиля почти все такое же, как у GS, включая двигатель, систему привода, раму, подвеску BMW Paralever с отличным сцеплением с дорогой и колеса с перекрестными спицами, на которые можно установить бескамерные шины. Кроме того, имеется большой топливный бак емкостью 34 л для увеличения запаса хода, большое регулируемое ветровое стекло, защищающее водителя от ветра и непогоды даже при длительных поездках, защита трубчатых трубок, защищающая передний обтекатель, под защитой и Двигатель имеет такое оборудование, как охрана.
Идентификатор модели автомобиля
492
Название класса типа
R100GS Paris Dakar
Назначение/Спецификация
Модель зарубежного производителя
Расположение цилиндров
горизонтально противоположный (боксер)
Система охлаждения
воздушное охлаждение
Привод кулачкового клапана
OHV
Количество клапанов на цилиндр
2
Внутренний диаметр (диаметр цилиндра), мм
94
Максимальная мощность, л.с.
60
Максимальная выходная скорость вращения, об/мин
6500
Максимальный крутящий момент, Н・м
76
Максимальная скорость вращения крутящего момента, об/мин
3750
Метод подачи топлива
карбюратор
Емкость топливного бака, л
34
Резервная емкость топливного бака, л
4.7
Метод запуска двигателя
Тип самозапуска
Система зажигания
Полный транзисторный тип
Тип сцепления
Сухой метод/шпон
Тип трансмиссии
Тип возврата/5 скоростей
Метод трансмиссии/работы
ножной сдвиг
Метод передачи мощности
вал
Тип переднего тормоза
гидравлический диск
Тип заднего тормоза
механический ведущий ведомый
Тип передней подвески
телескопическая вилка
Тип задней подвески
тип поворотного рычага
Ширина передней шины
90.00
Соотношение сторон передней шины
90
Структурный символ передней шины
-
Название конструкции передней шины
предвзятость
Обод передней шины, диаметр
21.0
Ширина задней шины
130.00
Соотношение сторон задней шины
80
Структурный символ задней шины
-
Название конструкции задней шины
предвзятость
Диаметр обода задней шины
17.0