Характеристики Honda CBR400RR

Honda CBR400RR

CBR400RR был представлен в январе 1988 года как преемник CBR400R (NC23). Хотя это была модель-преемник, модель осталась такой же, как NC23, и позиционировалась как усовершенствованная версия той же модели. Во время бума реплик гоночных машин в конце 1980-х годов спецификации менялись почти каждый год, а названия моделей менялись, чтобы они выглядели быстрее и нравились пользователям. Таким образом, хотя это был NC23, можно сказать, что CBR400R превратился в CBR400RR (хотя модель одна и та же, у этих двух автомобилей разные «классификационные номера»). Оснащенный рядным 4-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением, в котором используется кулачковая зубчатая передача, которая приводит в движение распределительный вал с помощью шестерни вместо цепи, он также имеет полный обтекатель с отличными аэродинамическими свойствами и радиальные шины как спереди, так и сзади для достижения спортивные результаты значительно возросли. Это также был первый серийный четырехтактный автомобиль, в стандартной комплектации которого использовался алюминиевый глушитель. В 1990 году произошла полная смена модели, и номер модели был изменен на NC29. Хотя базовая конфигурация двигателя осталась прежней, система впуска и выпуска была полностью переработана, с почти линейным расположением от воздухоочистителя до карбюратора и выпускного отверстия, а угол опережения зажигания теперь контролируется электроникой. Рама и подвеска также были заново разработаны с целью централизации массы (нельзя размещать тяжелые предметы далеко от центра тяжести автомобиля). После войны колеса стали размером 17 дюймов. История модели подошла к концу на модели 1994 года, которая претерпела некоторые незначительные изменения в технических характеристиках, но на тот момент бум реплик гоночных автомобилей ушел в прошлое.