Владивосток: 5:53
(мы закрыты)
Характеристики Honda CBR650R / E-CLUTCH 2024 г
CBR650R — спортивный автомобиль с полным обтекателем, который был анонсирован как новая модель 2019 года на выставке EICMA (миланская выставка), состоявшейся в ноябре 2018 года. Позиционируемый как модель-преемник предыдущего CBR650F (2014-), так же, как голый CB650F был обозначен как CB6R650F, вместе с новым CBR650R также была выпущена модель CB650R в стиле кафе с теми же базовыми компонентами. CBR650R имеет совершенно новый дизайн капота, напоминающий по дизайну CBR1000RR Fireblade той же эпохи, но это не означает, что характер изменился на чисто спортивную позицию, как у CBR600RR, а скорее такой же, как у CBR650F эпохи. Это была модель, которая позволяла широкому кругу гонщиков получать удовольствие от спортивной езды. Таким образом, максимальная мощность 4-тактного рядного 4-цилиндрового двигателя DOHC с жидкостным охлаждением объемом 649 куб.см составляет 70 кВт. Это было сделано для создания модели мощностью 35 кВт в линейке для обладателей лицензии ЕС A2 (мощность стандартной модели должна была составлять 70 кВт или меньше). Он был оснащен вспомогательным и проскальзывающим сцеплением, а также выбираемым контролем крутящего момента (контроль тяги), а все фонари были светодиодными. Японская версия вышла в марте 2019 года. В октябре 2020 года была анонсирована модель для Европы 2021 года, которая претерпела незначительные изменения. Помимо соответствия нормам Евро-5, были внесены незначительные изменения, такие как использование новой передней вилки и добавление порта питания USB (тип C). Аналогичная модель для Японии была анонсирована в декабре и выпущена в январе 2021 года. В феврале 2023 года он соответствовал нормативам Японии 2020 года (Reiwa 2) по выхлопным газам (8BL-RH03). На выставке ECIMA (миланская выставка) в ноябре 2023 года он претерпел еще одно незначительное изменение, связанное с изменением конструкции обтекателя и использованием цветного TFT-метра. Кроме того, в дополнение к обычной 6MT теперь можно выбрать Honda E-Clutch, которая автоматически управляет работой сцепления первой в мире (на тот момент) ступенчатой механической коробки передач для мотоциклов, разработанных Honda. Благодаря электронному сцеплению не нужно было прикасаться к рычагу сцепления при запуске или остановке. Однако также можно управлять сцеплением по своему желанию, и в отличие от DCT и автоматических центробежных сцеплений здесь имеется «рычаг сцепления», поэтому требовались большие права на мотоцикл (не ограничиваясь АТ).
Варианты цвета
Grand Prix Red 
(блок сцепления E) CBR650R E-Clutch 2024 г
Эта модель оснащена системой Honda E-Clutch, которая не требует от водителя использования рычага сцепления при трогании с места, остановке или, конечно же, переключении передач. Это был новый механизм, разработанный компанией Honda и первый в мире, использовавший его. В отличие от квикшифтера, нет необходимости использовать сцепление при запуске или остановке. Имеется рычаг сцепления, поэтому гонщик может управлять им самостоятельно. Остальные характеристики такие же, как у модели MT того же года. *Изображения и номера технических характеристик приведены на момент объявления для прессы.
Идентификатор модели автомобиля
16810
Год выпуска модели
2024
Название класса типа
CBR650R E-Clutch
Назначение/Спецификация
Модель для зарубежных рынков
Длина, мм
2120
Ширина, мм
750
Колесная база, мм
1450
Минимальный дорожный просвет, мм
130
Высота сиденья, мм
810
Вес мотоцикла, кг
211
Минимальный радиус поворота, м
3.0
Проездимость
2
Тип двигателя
4-тактный
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
Параллельно (последовательно)
Система охлаждения
водяное охлаждение
Объем, см3
649
Привод кулачкового клапана
DOHC
Количество клапанов на цилиндр
4
Внутренний диаметр (диаметр цилиндра), мм
67
Ход поршня, мм
46
Степень сжатия (:1)
11.6
Максимальная мощность, кВт
70
Максимальная выходная скорость вращения, об/мин
12000
Максимальный крутящий момент, Н・м
63
Максимальная скорость вращения крутящего момента, об/мин
9500
Метод подачи топлива
впрыск топлива
Тип системы подачи топлива
PGM-FI
Емкость топливного бака, л
15.4
Метод запуска двигателя
Тип самозапуска
Система зажигания
Полный транзисторный тип
Емкость аккумулятора
12V 8.6Ah
Система смазки двигателя
Тип с мокрым картером
Емкость моторного масла, л
2.7
Тип сцепления
Мокрый/многопластинчатый
Тип трансмиссии
Тип возврата/6 скоростей
Метод трансмиссии/работы
ножной сдвиг
Метод передачи мощности
цепь
Тип рамы
алмаз
Угол наклона
25°30'
Величина следа, мм
100
Тип переднего тормоза
гидравлический двойной диск
Тип заднего тормоза
гидравлический диск
Тип передней подвески
телескопическая вилка
Тип передней вилки
перевернутая вилка
Диаметр передней вилки, φ
41
Тип задней подвески
тип поворотного рычага
Количество задних амортизаторов
1
Передняя шина
120/70ZR17
Ширина передней шины
120.00
Соотношение сторон передней шины
70
Структурный символ передней шины
ZR
Название конструкции передней шины
радиальный
Обод передней шины, диаметр
17.0
Индекс нагрузки передней шины
58
Символ скорости передней шины
(W)
Тип передней шины
бескамерный
Задняя шина
180/55ZR17
Ширина задней шины
180.00
Соотношение сторон задней шины
55
Структурный символ задней шины
ZR
Название конструкции задней шины
радиальный
Диаметр обода задней шины
17.0
Индекс нагрузки задней шины
73
Символ скорости задней шины
(W)
Тип задней шины
бескамерный
Тип передней фары (Hi)
LED
Тип задней фары
LED
Формат отображения спидометра
цифровой
Отображение спидометра
Положение передачи
Указатель уровня топлива
Тахометр двигателя
Часы
Двойная поездка
Указатель уровня топлива
Тахометр двигателя
Часы
Двойная поездка
Оборудование
Аварийная лампа
Антиблокировочная система тормозов (абс)
Контроль тяги
Проскальзывающее сцепление
Индикатор экстренного торможения
Антиблокировочная система тормозов (абс)
Контроль тяги
Проскальзывающее сцепление
Индикатор экстренного торможения
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
