Владивосток: 20:50
(мы закрыты)
Характеристики Honda CRM250R 1991 г
CRM250R, выпущенный в апреле 1989 года, представляет собой настоящую внедорожную спортивную модель, оснащенную 2-тактным двигателем с водяным охлаждением. Это была дорожная модель общего пользования, которая отражала технологии и имидж серии CR, состоящей из двухколесных гонщиков, которые в то время участвовали во внутренних и международных гонках по мотокроссу. Это также была третья модель серии CRM после CRM50 и CRM80, появившихся в 1988 году. За счет концентрации массы или тяжелых предметов в центре машины была улучшена маневренность, а для улучшения ремонтопригодности задняя рама была разделена, причем часть рамы служила также масляным баком. Модель CRM250R, ставшая гоночной копией внедорожного мотоцикла, претерпела непродолжительную смену моделей и продолжала развиваться посредством полных изменений в 1991 и 1994 годах. В 1991 году он был оснащен системой регулируемых выпускных клапанов с цифровым управлением под названием PGM-RC, а передняя вилка стала перевернутой, что сделало ее более похожей на гоночную (CR250R). В 1994 году объём топливного бака был увеличен (до 11 литров), 1-ю и 2-ю передачи сделали с более высоким передаточным числом (за счёт улучшения крутящего момента), а масляный бак, интегрированный в раму, сделали раздельным. Претерпев две полные смены моделей всего за пять лет с момента своего появления, CRM250AR, оснащенный революционным двигателем внутреннего сгорания AR, был выпущен в 1997 году как усовершенствованная модель CRM250R.
Варианты цвета
CRM250R 1991 г
Второе поколение CRM250R уже претерпело полную смену модели. Система регулируемых выпускных клапанов, установленная с первой модели, превратилась в клапан PRG-RC с цифровым управлением, и в то же время система зажигания CDI также была заменена на цифровую PGM-DC-CDI. Другие изменения в форме камеры сгорания, камере, глушителе и т. д. привели к увеличению мощности с 3 л.с. до 40 л.с. и увеличению крутящего момента на 0,3 кгм до 3,7 кгм. При этом в 6-ступенчатой трансмиссии передачи с 1 по 4 имели близкие передаточные числа, а 6-я передача имела высокое передаточное число для крейсерской скорости. Подвеска также была спроектирована заново: в передней части использовалась очень толстая (диаметром 45 мм) вилка перевернутого типа, такого же размера, как у Racer CR.
Идентификатор модели автомобиля
10345
Год выпуска модели
1991
Название класса типа
CRM250R
Классификация изменения модели
Полная смена модели
Номер модели
MD24
Год выпуска
1991
Месяц выпуска
3
Назначение/Спецификация
Отечественная модель
Длина, мм
2160
Ширина, мм
840
Колесная база, мм
1460
Минимальный дорожный просвет, мм
320
Высота сиденья, мм
885
Сухой вес, кг
115
Вес мотоцикла, кг
127
Минимальный радиус поворота, м
2.3
Проездимость
2
Расход топлива (1), км/л
32.4
Стандарт измерения (1)
При движении со скоростью 50 км/ч
Модель двигателя
MD24E
Тип двигателя
2-тактный
Количество цилиндров
1
Расположение цилиндров
одноцилиндровый
Система охлаждения
водяное охлаждение
Объем, см3
246
2-тактный тип впуска
лепестковый клапан картера
Внутренний диаметр (диаметр цилиндра), мм
66
Ход поршня, мм
72
Степень сжатия (:1)
6.4
Максимальная мощность, л.с.
40
Максимальная выходная скорость вращения, об/мин
8000
Максимальный крутящий момент, кгс・м
3.7
Максимальная скорость вращения крутящего момента, об/мин
6500
Метод подачи топлива
карбюратор
Тип системы подачи топлива
PE31
Емкость топливного бака, л
10
Топливо (тип)
обычный бензин
Полный запас хода при включении (приблизительное/справочное значение)
324.0
Метод запуска двигателя
тип кик-стартера
Система зажигания
стиль CDI
Свеча зажигания стандартная установка/модель
BR8ES
Система смазки двигателя
Раздельная смазка (2-тактный)
Емкость масляного бака 2-тактного двигателя
1.10
Тип сцепления
Мокрый/многопластинчатый
Тип трансмиссии
Тип возврата/6 скоростей
Метод трансмиссии/работы
ножной сдвиг
Первичное передаточное число
2.600
Вторичное передаточное число
3.000
Передаточное число
1 скорость 2.915
2 скорость 1.875
3 скорость 1.399
4 скорость 1.090
5 скорость 0.908
6 скорость 0.806
2 скорость 1.875
3 скорость 1.399
4 скорость 1.090
5 скорость 0.908
6 скорость 0.806
Метод передачи мощности
цепь
Количество зубьев звездочки/передняя часть
14
Количество зубьев звездочки/задняя
42
Размер цепи
520
Стандартный номер звена цепи
110
Тип рамы
Полудвуспальная люлька
Угол наклона
27°30′
Величина следа, мм
113
Тип переднего тормоза
гидравлический диск
Тип заднего тормоза
гидравлический диск
Стандарт соответствия тормозного масла
DOT 4
Тип передней подвески
телескопическая вилка
Тип передней вилки
перевернутая вилка
Тип задней подвески
тип поворотного рычага
Количество задних амортизаторов
1
Передняя шина
3.00-21
Ширина передней шины
3.00
Структурный символ передней шины
-
Название конструкции передней шины
предвзятость
Обод передней шины, диаметр
21.0
Индекс нагрузки передней шины
51
Символ скорости передней шины
P
Тип передней шины
камерные шины
Задняя шина
4.60-18
Ширина задней шины
4.60
Структурный символ задней шины
-
Название конструкции задней шины
предвзятость
Диаметр обода задней шины
18.0
Индекс нагрузки задней шины
63
Символ скорости задней шины
P
Тип задней шины
камерные шины
Ширина обода переднего колеса
1.6
Ширина обода заднего колеса
2.15
Формат отображения спидометра
аналоговый
Отображение спидометра
Оборудование
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
