Характеристики Honda CX500 TURBO

Honda CX500 TURBO

В начале 1980-х годов различные производители мотоциклов выпустили мотоциклы, оснащенные нагнетателями (турбокомпрессорами) в своих двигателях. Это потому, что мы считаем, что увеличение мощности за счет наддува (без ненужного увеличения объема) более подходит для велосипедов с ограничениями по размеру, чем увеличение объема и количества цилиндров. Потому что это было сделано. Поэтому был выбран вертикальный V-образный твин серии GL500. Двухцилиндровый двигатель объемом 496 куб. см оснащен турбонагнетателем производства IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries), развивающим максимальную мощность 82 л.с. Это увеличение мощности более чем на 170% по сравнению с двигателем GL500 (без наддува) мощностью 48 л.с. Однако эта высокая мощность не была нацелена на высокие характеристики спортивного мотоцикла, а использовалась для усиления возможностей оригинального GL500 как длинномерного туриста. Это было очевидно из того, что в CX500 Turbo, как и в GL500, использовался валовой привод. Высокоскоростной туристический мотоцикл с большим капотом был отличительной чертой CX500 Turbo, а нагнетатель был инструментом для достижения этой цели за счет получения высокой мощности при экономичных оборотах двигателя. Обратите внимание, что CX500 Turbo предназначена только для экспорта. В 1983 году был представлен CX650 Turbo, но он также не продавался в Японии.