Владивосток: 5:58
(мы закрыты)
Характеристики Honda CX500 TURBO 1981 г
В начале 1980-х годов различные производители мотоциклов выпустили мотоциклы, оснащенные нагнетателями (турбокомпрессорами) в своих двигателях. Это потому, что мы считаем, что увеличение мощности за счет наддува (без ненужного увеличения объема) более подходит для велосипедов с ограничениями по размеру, чем увеличение объема и количества цилиндров. Потому что это было сделано. Поэтому был выбран вертикальный V-образный твин серии GL500. Двухцилиндровый двигатель объемом 496 куб. см оснащен турбонагнетателем производства IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries), развивающим максимальную мощность 82 л.с. Это увеличение мощности более чем на 170% по сравнению с двигателем GL500 (без наддува) мощностью 48 л.с. Однако эта высокая мощность не была нацелена на высокие характеристики спортивного мотоцикла, а использовалась для усиления возможностей оригинального GL500 как длинномерного туриста. Это было очевидно из того, что в CX500 Turbo, как и в GL500, использовался валовой привод. Высокоскоростной туристический мотоцикл с большим капотом был отличительной чертой CX500 Turbo, а нагнетатель был инструментом для достижения этой цели за счет получения высокой мощности при экономичных оборотах двигателя. Обратите внимание, что CX500 Turbo предназначена только для экспорта. В 1983 году был представлен CX650 Turbo, но он также не продавался в Японии.
Варианты цвета
CX500 TURBO 1981 г
Модель CX500 Turbo была анонсирована на выставке в Кельне в 1980 году и поступила в продажу в следующем году. Вертикальный V-образный двухцилиндровый двигатель серии GL500 в сочетании с турбонагнетателем IHI обеспечивает максимальную мощность 82 л.с. и максимальный крутящий момент 8,1 кг-м. Оснащен карданным валом, 5-ступенчатой коробкой передач, передними двойными дисковыми тормозами, большим обтекателем и т. д. Кельнская выставка 1980 года запомнилась выставкой прототипа Suzuki GSX1100S (позже 1100 Katana). 1100 Katana и CX500 Turbo «синхронизированы».
Идентификатор модели автомобиля
2806
Год выпуска модели
1981
Название класса типа
CX500 TURBO
Классификация изменения модели
Новое поступление
Назначение/Спецификация
Модель для зарубежных рынков
Длина, мм
2260
Ширина, мм
720
Колесная база, мм
1495
Сухой вес, кг
239
Проездимость
2
Тип двигателя
4-тактный
Количество цилиндров
2
Расположение цилиндров
Тип V (тип L)
Система охлаждения
водяное охлаждение
Объем, см3
496
Привод кулачкового клапана
OHV
Количество клапанов на цилиндр
4
Внутренний диаметр (диаметр цилиндра), мм
78
Ход поршня, мм
52
Максимальная мощность, л.с.
82
Максимальная выходная скорость вращения, об/мин
8000
Максимальный крутящий момент, кгс・м
8.1
Максимальная скорость вращения крутящего момента, об/мин
5000
Метод подачи топлива
впрыск топлива
Метод запуска двигателя
Тип самозапуска
Система зажигания
Полный транзисторный тип
Свеча зажигания стандартная установка/модель
DPR8EIX-9
Тип сцепления
Мокрый/многопластинчатый
Тип трансмиссии
Тип возврата/5 скоростей
Метод трансмиссии/работы
ножной сдвиг
Метод передачи мощности
вал
Тип переднего тормоза
гидравлический двойной диск
Тип заднего тормоза
гидравлический диск
Тип передней подвески
телескопическая вилка
Тип передней вилки
вертикальная вилка
Тип задней подвески
тип поворотного рычага
Количество задних амортизаторов
1
Передняя шина
2.50-18
Ширина передней шины
2.50
Структурный символ передней шины
-
Название конструкции передней шины
предвзятость
Обод передней шины, диаметр
18.0
Задняя шина
120/90-17
Ширина задней шины
120.00
Соотношение сторон задней шины
90
Структурный символ задней шины
-
Название конструкции задней шины
предвзятость
Диаметр обода задней шины
17.0
Формат отображения спидометра
аналоговый
Отображение спидометра
Указатель уровня топлива
Тахометр двигателя
Тахометр двигателя
Оборудование
Центральная подставка
Honda
