Характеристики Honda DREAM CB750 FOUR

Honda DREAM CB750 FOUR

Honda Dream CB750FOUR была анонсирована на Токийском автосалоне 1968 года, а продажи начались в апреле следующего года, в основном в Северной Америке. Четырехтактный двигатель SOHC с воздушным охлаждением и рабочим объемом 736 куб.см стал первым в мире серийным автомобилем с рядной четырехцилиндровой компоновкой. Согласно документам того времени, Triumph Trident имел 3-цилиндровый верхнецилиндровый двигатель объемом 740 куб.см, а Kawasaki W1 Special - 2-цилиндровый верхнеклапанный двигатель объемом 624 куб.см, поэтому 4-цилиндровый SOHC имел преимущество перед конкурирующими автомобилями Kawasaki Z1 с большим объемом двигателя. 900 Super 4), выпущенный несколько лет спустя, использовал DOHC, несмотря на тот же 4-цилиндровый двигатель, стремясь превзойти CB750. С точки зрения функций и оснащения он отличался высочайшим уровнем технологий на то время, включая четыре карбюратора с одинаковым числом цилиндров, глушитель с четырьмя выходами, передние дисковые тормоза, систему смазки с сухим картером и генератор переменного тока (генератор переменного тока). впервые для двухколесного транспортного средства). Продажи в Японии начались в августе 1969 года. После этого в 1970 году была изменена форма сиденья, а в 1974 году клетка стала неработоспособной, кроме нейтральной, а с 1977 года задний тормоз был заменен на дисковый. Honda Dream CB750FOUR — эволюционировала до K. После этого линия CB Nanahan продолжилась от CB750F (1979-) и CB750 Custom (1981) до CB750 (1992-2007).