Характеристики Honda NC700S/DCT

Honda NC700S/DCT

NC700S был одной из серий, основанных на «New Mid Concept», появившейся в апреле 2012 года. Это было сделано с целью снижения затрат за счет совместного использования двигателя, рамы и подвески и продажи больших велосипедов, которые, как правило, слишком дороги, по более доступным ценам, а за два месяца до NC700S. В то время появился NC700X, который был выпущен стиль под названием «кроссовер». NC700S — спортивная модель без капота, выполненная в стиле «голый ребенок». Серия NC состояла из трех машин, включая эти две и Integra в стиле скутера, оснащенную ступенчатой автоматической коробкой передач (DCT). За исключением стиля, он такой же, как NC700X, с топливной экономичностью 41 км на литр (тестовое значение вождения в установившемся режиме 60 км/ч), что отлично подходит для большого мотоцикла с рабочим объемом 669 куб.см и обычным топливом. Положение бака теперь занимает все багажное отделение (действительно). Бак (под сиденьем) стал обычным. Версия с ABS была добавлена в модельный ряд, когда она была выпущена в апреле, а модель, оснащенная трансмиссией с двойным сцеплением (DCT), ступенчатой автоматической коробкой передач, используемой в Integra, также была доступна в июне. Полтора года спустя, в январе 2014 года, он передал эстафету модели-преемнику NC750S. [Дополнительное примечание] В связи с частичным пересмотром Постановления о правилах дорожного движения, вступившим в силу 1 декабря 2019 года, предыдущее ограничение «общий объем двигателя 0,650 литра или менее» было отменено для лицензий на большие мотоциклы с ограничением AT, и Теперь можно управлять транспортным средством, не требующим использования сцепления, без верхнего предела. Таким образом, теперь можно управлять моделью NC700S, оснащенной DCT (трансмиссией с двойным сцеплением), даже имея лицензию только AT.