Характеристики Honda NC750X/DCT/TYPE LD

Главная → Мотоциклы → Каталог мотоциклов из Японии → HONDA → NC750X/DCT/TYPE LD

Узнать цену

Honda NC750X/DCT/TYPE LD

NC700X, NC700S и Integra, представленные в 2012 году как родственные модели с одинаковым двигателем, рамой и подвеской, представляют собой «новую среднюю концепцию» Honda, в которой предлагалось значительно снизить цены на мотоциклы, которые стали слишком дорого. Это был успех. В результате он стал большим хитом, имея цену ниже, чем у велосипеда среднего размера. Одной из причин этого было внимание компании к «хорошей топливной экономичности», которую часто упускают из виду, когда речь идет о больших мотоциклах. В январе 2014 года серия NC700 претерпела смену модели с увеличенным рабочим объемом. NC700X стал NC750X (RC72). Как и в случае с NC700X, обычным местом расположения топливного бака является ящик для хранения вещей, в который, в зависимости от формы, может поместиться и шлем. С момента своего появления в линейку вошли стандартная модель, модель, оснащенная ABS, а также модель, оснащенная ABS и DCT (трансмиссией с двойным сцеплением), которая автоматически переключает передачи, а также каждая модель Type LD с пониженной высотой сиденья. на 30 мм. Для моделей без DCT (механическая коробка передач) к прибору также добавлен дисплей положения передачи. В апреле 2014 года к моделям, оснащенным DCT и ABS, был добавлен пакет E, оснащенный бортовым устройством ETC и подогревом рукоятки. В январе 2016 года он претерпел полную смену модели (RC90) с совершенно новым стилем, включая использование светодиодных фар. В то же время он соответствует требованиям по выхлопным газам 2016 года. Начиная с модели 2018 года, Type LD стал стандартным. Кроме того, модели пакета E 2018 года оснащены системой контроля тяги. В модели 2019 года вариации снова были организованы, и все модели теперь оснащены подогревом ручек, бортовым оборудованием ETC, антипробуксовочной системой и ABS в качестве стандартного оборудования. В результате теперь существует два типа трансмиссий: DCT или механическая. Модель 2021 года претерпела незначительные изменения и соответствует европейским нормам Евро-5. Стиль также был изменен при сохранении концепции. Модельный ряд продолжается двумя спецификациями: 6-ступенчатая механическая коробка передач и DCT. Эта модель 2021 года также продавалась в Японии с февраля 2021 года (в соответствии с правилами Reiwa 2). [Примечание] В связи с частичным пересмотром Постановления о правоприменении в области дорожного движения, вступившим в силу 1 декабря 2019 года, права на большие мотоциклы, ограниченные АКПП, были отменены из-за предыдущего ограничения «общий объем двигателя 0,650 литра или менее», и выхлопная система Теперь можно управлять автомобилем, не требующим использования сцепления, без какого-либо верхнего предела. Другими словами, модель NC750X, оснащенная DCT, теперь может управляться только с лицензией AT.