Характеристики Honda VFR

Honda VFR

VFR был представлен в апреле 1998 года как дорожный спортивный автомобиль, оснащенный двигателем V-4 объемом 781 куб.см. Так же, как в январе того же года спортивный мотоцикл, оснащенный 250-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем, был представлен как VTR без указания объема, VFR также назывался просто VFR, а не VFR800. Нет, учитывая, что предыдущей моделью была VFR750F, было бы проще представить, что она появилась как VFR800F. VFR оснащен системой впрыска топлива и системой очистки выхлопных газов, чтобы соответствовать требованиям 1999 года по выхлопным газам, которые со следующего года должны были быть введены для мотоциклов с объемом двигателя более 250 куб.см. Именно компания VFR приняла на вооружение передние и задние тормоза с блокировкой, которые позже стали стандартным оборудованием автомобилей Honda в качестве отечественной модели. В 2002 году он претерпел полную смену модели: появился новый дизайн капота и расположение глушителя по центру (что было популярно в то время). Однако самой большой темой новой модели 2002 года является то, что она впервые использует систему VTEC для двигателя V4, которая изменяет количество работающих впускных и выпускных клапанов в зависимости от частоты вращения двигателя. Помимо обеспечения мощности в каждом диапазоне вращения, были также улучшены бесшумность и экологические характеристики. После того, как модель 2006 года была оснащена ABS в стандартной комплектации, была выпущена трехцветная спецмодель (2007), и казалось, что занавес 10-летней истории модели подошел к концу, но в 2014 году появляется новая модель А. Название новой модели наконец-то приняло «легкое в изображении» VFR800F. *Как упоминалось выше, название автомобиля Honda — «VFR», но иногда на рынке его называют VFR800, поэтому в этом столбце они оба указаны вместе.