Характеристики Honda VFR1200F/DCT

Honda VFR1200F/DCT

VFR1200F, выпущенный в марте 2010 года, представлял собой туристическую модель, являвшуюся частью серии VFR, спортивного автомобиля высокого класса, оснащенного 4-цилиндровым V-образным двигателем, выпускавшимся с 1980-х годов. Недавно разработанный двигатель V4 имел объем 1236 куб.см и угол крена 76 градусов, что нейтрализовало первичные вибрации без необходимости использования балансира и обеспечивало плавность оборотов двигателя. Это также первый мотоцикл Honda, в котором используется электронная система управления дроссельной заслонкой (передача открытия и закрытия дроссельной заслонки с помощью электрических сигналов). Эта технология была необходима для развития электронного управления двигателями и кузовами автомобилей. В июле того же (2010) года была выпущена вариация модели с использованием ступенчатой автоматической коробки передач (DCT). Модель DCT не имела рычага сцепления или педали переключения передач, и можно было выбирать между полностью автоматическим режимом трансмиссии (режим D/режим S) и ручным режимом (режим MT), в котором переключения осуществлялись с помощью подручного переключателя. . В 2012 году он претерпел небольшие изменения, включая увеличение объёма бака на 1 литр (с 18 до 19) и добавление антипробуксовочной системы. Модель 2013 года была окончательной спецификацией для внутреннего рынка, но некоторое время продолжала продаваться на зарубежных рынках. [Дополнительное примечание] В связи с частичным пересмотром Постановления о правилах дорожного движения, вступившим в силу 1 декабря 2019 года, лицензия на большой мотоцикл с ограничением AT была отменена из-за предыдущего ограничения «общий объем 0,650 литра или меньше». , и рабочий объем. Теперь можно управлять транспортным средством, не требующим использования сцепления, без верхнего предела. Другими словами, модель VFR1200F, оснащенная DCT, теперь может управляться только с лицензией AT.