Характеристики Honda VTR1000F FIRE STORM

Honda VTR1000F FIRE STORM

Firestorm (VTR1000F) был представлен в 1997 году как модель, оснащенная недавно разработанным 995-кубовым 4-тактным 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением. Он дебютировал в то время, когда осенью прошлого года (сентябрь 1996 года) начались курсы вождения для получения прав на большие мотоциклы, а большие мотоциклы превратились из объектов восхищения в модели, на которых действительно можно было ездить. Продажи на зарубежных рынках начались в январе, а в Японии - в апреле, и, как это было принято в то время, между двумя автомобилями была разница в мощности двигателей. Заокеанская версия имела мощность 110 л.с., а японская — 93 л.с., но привлекательность спортивных V-образных твинов с большим рабочим объемом заключается в ощущении крутящего момента из диапазона низких оборотов, а японская версия Firestorm также имеет большой диаметр. Карбюратор получил характеристики, которые подчеркивали ощущение пульсации в диапазоне низких и средних оборотов и увеличивали скорость в диапазоне высоких оборотов. Кузов автомобиля имел конструкцию «безшарнирной рамы с поворотным рычагом», в которой поворотный рычаг был установлен на задней части двигателя (а не на раме). Незначительные изменения были внесены в модель 2001 года. Чтобы соответствовать требованиям по выхлопным газам 1999 года, было установлено устройство подачи вторичного воздуха. Модель 2003 года также имела ряд других усовершенствований, в том числе увеличение объема топливного бака (+2 литра), более высокое положение рукоятки руля (+16 мм) и использование заднего амортизатора с дополнительным баком (только для Японии). изменив цвет, он был исключен из линейки японского рынка. В Северной Америке имя — SUPER HAWK996, а в Европе — VTR1000F. Официальное название модели в Японии — Firestorm, но, поскольку ее часто называли VTR1000F, я также перечислил ее здесь.