Характеристики Kawasaki GPZ900R NINJA

Kawasaki GPZ900R NINJA

Спустя десять лет после выпуска 900 Super 4 (Z1) компания Kawasaki еще раз спросила мир, какая машина в мире самая быстрая, и это GPZ900R. Хорошо известно, что широко используемое сейчас название «Ниндзя» произошло от прозвища, данного GPZ900R для рынка Северной Америки. Он дебютировал на Парижской выставке в 1983 году и поступил в продажу в следующем, 1984 году (заморская модель). В отличие от серии Z, имевшей воздушное охлаждение, GPZ900R оснащен параллельным 4-цилиндровым 4-клапанным двигателем DOHC с водяным охлаждением. Он развивал мощность 115 л.с. при объеме двигателя 908 куб.см. Хотя эта фигура сама по себе не была особенно мощной для спортивного мотоцикла того времени, она была легкой, тонкой и простой в управлении, а в сочетании с аэродинамическим обтекателем демонстрировала свою способность превосходить машины с большим объемом двигателя. Это рождение нового флагманского вида спорта Кавасаки. Однако технологический прогресс был стремительным, и позиция флагмана сменилась одна за другой на GPZ1100RX (1986 г.), ZX-10 (1988 г.) и ZZR1100 (1990 г.). Несмотря на то, что конфигурация GPZ900R со временем стала больше похожа на туристический автомобиль, чем на суперспорт, его популярность оставалась высокой, и производство продолжалось до июня 2003 года. За 20-летний период существования модели модель 1990 года (A7) претерпела самые серьезные изменения в технических характеристиках. Переднее колесо было изменено с 16 дюймов на 17 дюймов, внутренняя труба передней вилки изменена с 38φ на 41φ, а также были изменены счетчики и зеркала. Продажи в Японии также начались с модели 1991 года (А8). Это связано с тем, что добровольное ограничение объема двигателя 750 куб.см было отменено в прошлом году. Он был представлен как первый двигатель Kawasaki с двигателем объемом более 750 куб.см (до A12 в 1999 году).