Характеристики Kawasaki ZXR250

Kawasaki ZXR250

ZRX250, дебютировавший в 1989 году, стал первым спортивным мотоциклом Kawasaki с полным капотом, оснащенным 4-цилиндровым двигателем DOHC объемом 250 куб.см. С появлением ZXR250 теперь доступны конкурирующие модели для четверть-мульти, а также Honda CBR250R, Yamaha FZR250R и Suzuki GSX-R250R. Высокооборотный агрегат, который развивал мощность 45 л.с. при 15 000 об/мин, самую высокую мощность (саморегулируемое значение) в классе 250 куб.см на тот момент, также использовался в спортивном нейкеде Vario, появившемся три года спустя, и в производстве Varios 2. был отложен до конца 2007 года, он стал двигателем, связавшим линейку 250-кубовых 4-цилиндровых автомобилей Kawasaki. Ранняя модель, выпущенная в 1989 году, унаследовала тот же круглый дизайн с двумя лампами, что и реплика гоночного супербайка ZXR750 того же периода, а ZXR250 также был доступен в гоночной спецификации SP ZRX250R. Это также первая спортивная модель в Японии с перевернутой вилкой. У него были радиальные шины спереди и сзади. В 1991 году он претерпел полную смену модели, приняв наклонную переднюю носовую часть, что придало ему совершенно новый имидж. В 1992 году добровольное регулирование мощности двигателя было установлено на уровне 40 л.с., поэтому оно было установлено на -5 л.с., но, во-первых, максимальная мощность, достигаемая при частоте вращения выше 15 000 об/мин, не имела большого значения на обычных дорогах. С тех пор серьезных изменений не произошло, и после первого за долгое время изменения цвета в 1999 году он был исключен из модельного ряда. В качестве спортивной модели Kawasaki с полным капотом объемом 250 куб.см 2-цилиндровый ZZR250 (1990-2007) работал вместе с ZXR250, на смену ему пришел 2-цилиндровый Ninja 250R (2008-), но ZXR250 был последней 4-цилиндровой моделью (( по состоянию на 2018 год).