Характеристики Kawasaki ZZR250

Kawasaki ZZR250

ZZR1100 (ZZ-R1100), представленный в 1990 году как самая быстрая флагманская модель Kawasaki, был доступен как модель серии с малым рабочим объемом. ZZR250 (ZZ-R250), выпущенный в марте 1990 года, был моделью с наименьшим рабочим объемом. Двигатель представляет собой параллельный 2-цилиндровый двигатель DOHC объемом 248 куб.см, унаследованный от GPX250R, а конструкция полного капота, включая передние и задние указатели поворота, выходящие за крыло, почти такая же, как у ZZ-R1100. То же самое было с ZZ-R400, выпущенным в том же году, и с экспортным ZZ-R600. Лидер серии ZZR1100 превратился из первоначального типа C в тип D (1993~), а затем претерпел неоднократные изменения модели до ZZR1200 (2002~) и ZZR1400 (06~), но ZZR250 (ZZ-R250) был представлен в 2007. До последней модели в 2015 году она прослужила долгую модель без изменения стиля, унаследованного от ZZ-R1100, и без каких-либо серьезных изменений в характеристиках. Однако производство было приостановлено в 2000 и 2001 годах. Это должно было соответствовать правилам по выхлопным газам, и когда он был возрожден как модель 2002 года, он был оборудован системой очистки выхлопных газов Kawasaki «KLEEN». В конце 2000-х модель ZZR250 продолжала оставаться единственной моделью с полным капотом в японском классе 250 куб.см, передавая эстафету Ninja 250R, представленному в 2008 году. Обратите внимание, что в тексте названия автомобилей ZZR250 и ZZ-R250 используются вместе, но если посмотреть на название автомобиля на капоте, то с 1993 года это ZZR250 (без дефиса). Кавасаки объявил, что, когда модель 2004 года будет выпущена, комбинация ZZ-R и ZZR будет объединена в последнюю (унификация всемирной регистрации товарных знаков). Bike Bros стандартизировал название автомобиля до ZZR250.