Характеристики Triumph DAYTONA 675/SE

Triumph DAYTONA 675/SE

Daytona 675 была представлена в 2006 году как суперспортивный автомобиль среднего класса. Он позиционируется как преемник Daytona 600 и Daytona 650, но, хотя они имели 4-цилиндровый двигатель, Daytona 675 была оснащена рядным 3-цилиндровым двигателем объемом 675 куб.см. Та же «3-цилиндровая» идентичность, что и литровые Daytona 955 и Speed Triple, была придана спортивным автомобилям среднего класса (производство Daytona 955 закончилось в этом году, поэтому линия 3-цилиндровых суперспортивных Daytona 675 унаследовала это, хотя и в другом классе). Говорят, что 3-цилиндровый двигатель обладает как богатым крутящим моментом в диапазоне низких оборотов, как 2-цилиндровый двигатель, так и способностью развивать высокие обороты, как 4-цилиндровый двигатель, и он уже стал символом компоновки цилиндров Triumph. , вместе с вертикальным близнецом. В 2009 году он претерпел серьезные изменения, включая пересмотр конструкции головки блока цилиндров, а также полную смену модели в 2013 году. Двигатель был короткоходным, а рама, поворотный рычаг и колеса были новыми. Daytona 675 была доступна в версии Street Triple, которую можно назвать голой версией, а Daytona 675R также была доступна как более дорогая версия Daytona 675. После середины 2010-х годов Daytona 675 была исключена из каталога, и у Triumph больше не было суперспортивной линейки, но с сезона 2019 года Triumph будет поставлять двигатели для классов MotoGP и Moto2 (3-цилиндровые 765 куб.см), а также Рождение нового «Дайтона» было ожидаемым.