Характеристики Yamaha TW200/E

Yamaha TW200/E

Первое появление состоялось в 1987 году. Трудно представить себе его последующий успех, но изначально он дебютировал как приключенческая тропа, которую можно было использовать на любом дорожном покрытии. Фактически, авантюрист Фукаси Казама впервые в истории использовал модифицированный TW200 для достижения Северного полюса на мотоцикле, а тонкий кузов и несбалансированные толстые шины позволили легко добраться до Северного полюса по песчаной местности. бежать. Однако только во второй половине 1990-х годов TW200 стал «активным». Грубые квадратные фары и большие указатели поворота были заменены круглыми фарами и маленькими указателями поворота, а боковая крышка под сиденьем была удалена, а также удален аккумулятор внутри (без аккумулятора), что создало стиль «скатун». с тех пор как его признали частью уличной моды. Основной этап приключений TW200 проходил по дорогам с твердым покрытием. В 1998 году сама Yamaha анонсировала TW200E, вариационную модель с круглыми фарами, и новый автомобиль стал популярным. В 2000 году годовой объем продаж превысил 15 000 единиц («бум» можно увидеть по совокупной регистрации чуть менее 50 000 единиц с 1987 по конец 2000 года), и в результате ее популярности в 2002 году модель была заменена на TW225. (TW225E). Модель 2001 года стала последней моделью TW200.