День 7. 5 июня 2025 года. Улан-Удэ → Иркутск. Байкал и байкеры!
Сегодня выехали из Улан-Удэ и направились в Иркутск. На некоторых участках дороги камеры стоят буквально каждый километр, что сильно раздражает, особенно когда приходится резко тормозить, а гружённый Степвагон этого не особо любит. Мысли оставить Степа себе становятся всё сильнее, так что в Москве займёмся тюнингом тормозов.
По рекомендации клиентов из Улан-Удэ заехали в кафе «Кочевник», где поели шикарных поз. Кстати, меня поправили, что Улан-Удэ пишется с "Э", а не с "Е" - обязательно исправлю! Но прошу понять, что темп нашего передвижения бешеный, и эти дневники приходится писать прямо «с колёс». Поэтому ошибки и опечатки случаются, но зато получается передавать впечатления в реальном времени!
Мы почти каждый день встаём в 7 утра, выезжаем в 8 и в среднем проводим 12 часов в пути. По приезду в город нужно найти место для ночлега и ужина для 6 человек, ещё постоять в пробках, заселиться, помыть машину перед встречей с клиентами и т.д. В общем, время поджимает - за 20 дней нужно успеть посетить 15 городов и завершить автопробег в Москве 17 июня, где в 20:00 состоится итоговая встреча!
Но вернемся к позам. Цены по сравнению с курортным городом-портом Владивостоком везде намного ниже, как на проживание, так и на питание. Ночёвка вдвоём в квартире или гостинице обойдётся в 3000 рублей за сутки, а поесть можно за 500 рублей с человека. Во Владивостоке такие цены, конечно, не встретишь. Но вот бензин дороговат - 64-67 рублей за литр 95-го. Но в западной части страны цена должна стать ниже. Заправляться стараемся только на нормальных заправках: Роснефть и НК Альянс. Позже добавятся Газпром и Лукойл.
И вот, спустя несколько часов пути, для некоторых участников экипажа настал момент знакомства с Байкалом! Мы проехали вдоль озера, и ребята не могли налюбоваться бескрайними берегами самого глубокого озера в мире, которое находится в нашей великой стране. Остановились в визит-центре Байкала в деревне Танхой. Это место связано с историей, ведь в конце 19 века здесь ходили поезда и разгружался ледоход Байкал. В визит-центре есть стенды с исторической информацией и 1,5 км прогулочной тропы вдоль озера.
Едем дальше! По пути наслаждаемся видами горного хребта с заснеженными пиками по левую сторону дороги. Это уже настоящие горы, а не сопки, как на предыдущих участках. Быстро проезжаем порт Слюдянка, преодолеваем перевал и начинаем спуск к Иркутску.
На пути к Иркутску нам попались два байкера-путешественника, которых мы встретили на заправке. Они рассказали, что купили мотоциклы во Владивостоке и направляются в Москву. Это, безусловно, отважный поступок! Но, как известно, байкер не может не быть отважным!
Поздно вечером въехали в Иркутск. Дороги, как и в прошлом, оставляют желать лучшего, хотя в центре города они лучше. Последний раз я был здесь полтора года назад с инспекцией нашего местного офиса. Так что вряд ли что-то глобально изменилось. По приезду мы с женой заселились к друзьям, а наша команда отправилась в гостиницу. День закончился с хорошим настроением и 4.250 км на одометре!
День 8. 6 июня 2025 года. Байкал, Листвянка и встреча с клиентами в Иркутске
Нашей компании в этом году исполняется 20 лет! Мы с нетерпением ждали встречи с клиентами в Иркутске - городе, где 13 лет назад открыли первый офис по продаже катеров из Японии. Но сначала отправились в посёлок Листвянка, на Байкал.
На въезде сделали новую обзорную площадку с удобной парковкой, откуда открывается вид на Ангару - единственную реку, вытекающую из величественного Байкала. Все остальные реки, наоборот, впадают в озеро.
Напротив - порт Байкал, посёлок, куда можно добраться только паромом или поездом. Отсюда стартует знаменитый туристический маршрут на старинном паровом поезде вдоль озера. С погодой повезло: солнце и +17 весь день. Кстати, 80 % обсерваторий страны находятся именно здесь - в Иркутске, ведь количество солнечных дней в году здесь одно из самых высоких в России. Туристов, к слову, оказалось немного - и на трассе по пути к Байкалу, и у самого озера. Почему так - трудно сказать. Автомобилей с приморскими номерами мы не видели с тех пор, как проехали Хабаровск. И это в начале июня, в разгар сезона путешествий!
Но вернемся на Байкал! Друзья из Иркутска посоветовали прокатиться на катере с прозрачным дном. Я ожидал тихоходный баркас с маленьким мутным окошком, но на деле нас встретил большой быстроходный катер на подводных крыльях с двумя подвесными моторами Yamaha по 300 сил. Прозрачное дно оказалось огромным, а линза увеличивала всё увиденное в 9 раз. При этом приятный голос в динамиках рассказывал о Байкале, а капитан время от времени «давал газу», и мы мчались со скоростью 80 км/ч! И ещё сюрприз - катер произведён в России, в Ярославле!
После прогулки мы перекусили на местном рынке омулём и головянкой, а заодно купили кедровые орешки. Они меньше приморских, и их даже можно расколоть зубами. На другой стороне Байкала виднелись заснеженные горы - уходить не хотелось, но пора было возвращаться в город на встречу с клиентами.
Перед этим успели заехать в 130-й квартал - отреставрированный район старинных деревянных домов, превращённый в уютную пешеходную зону с кафе и развлечениями. Хотя деревянная архитектура встречается по всему Иркутску, в других районах она, увы, не в лучшем состоянии.
Вечером - долгожданная встреча с клиентами! Людей пришло даже больше, чем в Чите и Улан-Удэ вместе взятых. Мы общались полтора часа, и никто не ушёл без подарка. Были все: от водителя скорой помощи до наших постоянных клиентов, которые вместе с компанией уже много лет. Друзья, не стесняйтесь приходить на встречи - они не только для клиентов, но и для подписчиков. Не обязательно что-то покупать, чтобы быть с нами в движении. Интересуетесь автомобилями из Японии, Кореи или Китая? Давайте общаться!
В целом Иркутск оставил приятные впечатления, хотя минусы тоже есть - дороги и немалое количество маргиналов в общественных местах. Но, честно говоря, где их нет?
Фото с Иркутска:
Общение с клиентами
Бабр — символ города
Байкал и «русский чудо-катер»
Наша команда на фоне озера
Я с менеджерами из иркутского офиса
Историческая улица Карла Маркса
День 9. 7 июня 2025 года. Иркутск → Канск. Опасные фуры, лавандовые поля и дешевый Совиньон
В 9:00 начали выезжать из Иркутска - а это, надо сказать, отдельная история. Утром весь город едет на работу, и на дорогах пробки. Приходится выбираться по однополосным улицам не самого лучшего качества и уворачиваться от невменяемых водителей на «Жигулях» или старых раздолбанных японках. Такие особенно опасны - похоже, они не особо ценят ни свою, ни чужую жизнь.
Вторая категория дорожной опасности - это фуры. И дело даже не в том, что их сложно обгонять. Оказалось, куда опаснее, когда обгоняют они. «Фуристы» делают это, выскакивая на встречку и мигая фарами, намекая, что лучше подвинуться. А на однополосной дороге «подвинуться» значит уехать на обочину. Между Иркутском и Красноярском мы встретили перевёрнутый автовоз с машинами и фургон на китайских номерах. Фуры валялись в оврагах по обе стороны трассы.
Но не всё так страшно - не хочется, чтобы читатель после моих заметок передумал путешествовать по нашей великой стране. Адекватных водителей на дорогах всё-таки большинство, везде асфальт, и даже неплохого качества. Но навыки вождения пригодятся, поверьте. К тому же автомобильные путешествия летом куда дешевле перелётов. Если заглянете в интернет и посмотрите цены на билеты, поймёте, почему. Дёшево только из Владивостока в Москву - и то не всегда. Например, на 18 июня билет с багажом из столицы России в столицу Дальнего Востока стоит почти 40 000 рублей. А из Иркутска до Владивостока мне как-то пришлось лететь за 50 000.
Когда трафик грузовиков становится плотнее, я включаю на «Степе» активный круиз-контроль и подруливание по полосе - и можно немного выдохнуть.
По пути встретили клиента из Иркутска на Toyota Camry. Он три года назад покупал у нас Toyota C-HR. Остановились, подарили подарки, пообщались, сфотографировались!
Отрезок в 1 100 км между Иркутском и Красноярском оказался куда сложнее, чем мы думали. И довольно однообразным - почти не было мест, где хотелось бы остановиться и снять видеожурнал. Исключение - лавандовые поля, куда наши девушки побежали фотографироваться, напрочь забыв о змеях и клещах, да ещё и с голыми ногами.
После обеда стало ясно, что до Красноярска за день мы не доедем. Забронировали в Канске гостиницу «Медведь» - 3 000 рублей за номер с завтраком. Удобно, что первый этаж и охрана для автомобилей. Вечером, перед сном, мы с экипажем «черныша» (наш второй «Степвагон») открыли бутылку белого сухого вина. Совиньон «Мальборо» из Новой Зеландии - мой любимый сорт, да и в мире он считается одним из лучших среди совиньонов. Во Владивостоке его дешевле 1 200 рублей не найти, а по пути в Красноярск мы купили за 780. Впрочем, так со многим - цены здесь приятнее. Так что если соберётесь во Владивосток летом, вместе с чемоданом вещей берите ещё один чемодан с деньгами.
Нам же пора спать и набираться сил перед Красноярском!
День 10. 8 июня 2025 года. Канск → Красноярск. Город-миллионник и вечерний Енисей
Проснулись в Канске и начали искать выезд на гострассу. GPS-сигнал глушился, поэтому навигация у всех перестала работать. Пришлось двигаться по-старинке, вспоминая времена, когда мы ориентировались по бумажным картам. В итоге всё-таки выехали на основную трассу и отправились в Красноярск. Через 3,5 часа мы въехали в город. В очередной раз - невзрачный въезд, но уже спустя час почувствовалось, что мы в миллионнике: новые кварталы, огромные торговые центры, пробки, модно одетые люди, и машины заметно дороже, чем в городах до этого.
До встречи с клиентами у нас было немного времени, и мы успели посмотреть пешеходный мост на остров, исторический центр, обзорную площадку с храмом и набережную Енисея. Пешеходный мост, где я был полтора года назад в ноябрьский мороз -20°, теперь ощущался совершенно иначе: вокруг гуляли люди, катались на роликах, а на острове загорали и купались. Видно, что горожане любят свой город!
Замечательно прошлись по набережной с монументальным речным вокзалом и видом на знаменитый мост с 10-рублёвой купюры. Прокатились по историческому центру с открытыми окнами, наслаждаясь архитектурой: от дореволюционных особняков до величественных зданий советской эпохи. Как и в Иркутске, здесь есть улица отреставрированных деревянных домов. Хотя Красноярск известен проблемами с загазованностью, в этот раз воздух был чист - это подтвердил и датчик IQ Air. Стояла жара +30 °C, и это всего через неделю после снегопада!
По пути на встречу с клиентами мы вновь заметили на дорогах машины с рамками «Японии-Трейд» - на этот раз на Nissan X-Trail. Наши клиенты здесь, и их много!
В Красноярске собралось ещё больше подписчиков, чем в Иркутске - и это стало приятным сюрпризом. Люди задавали вопросы по заказу авто, давали советы по улучшению сервиса, общались между собой и с нашей командой. Мы много фотографировались, дарили подарки и просто хорошо проводили время. Один из клиентов, тренер по регби, подарил мне фирменную кепку и футболку местной команды - одной из сильнейших в России. Приезжали и байкеры, один из которых был на мотоцикле, купленном у нас. Здорово, что связь с клиентами сохраняется даже после покупки!
Красноярск, у вас замечательные люди, красивые девушки и потрясающий город. После встречи мы всё же нашли силы подняться на сопку с огромным флагом России, чтобы насладиться огнями ночного Красноярска. А ночью мне приснился величественный Енисей под звёздным небом, а по его берегам стояли в два ряда - праворульные и леворульные иномарки.
День 11. 9 июня 2025 года. Канск → Кемерово. Щенок Спада и треснувшее стекло
Экипаж «черныша» проснулся раньше и поехал на обзорную площадку с храмом - вчера не успели из-за ремонта лобового стекла. С утра ребята застали шикарный вид на город и бонусом - целую кучу сусликов вокруг. Но не всё прошло гладко: их остановил экипаж ГИБДД и хотел оштрафовать за тонировку, непристёгнутые ремни и выключенные фары. Андрей, наш гений переговоров, отделался извинениями. Видимо, номера 25-го региона и оракал автопробега иногда помогают на дороге.
Вообще удивительно, как мало путешественников встречаем. Кроме байкеров из Владивостока в Москву никого не вспомнить. Понятно - слишком большие расстояния и суровый климат. В Красноярске рассказывали, что поездка во Владивосток летом дороже, чем отдых в Турции «всё включено». В итоге в Японском море купаются те, кто сам забирает автомобиль и перегоняет его. Что значит самому гнать машину - я теперь знаю не понаслышке. Уже больше 6000 км за плечами, встречи с подписчиками прошли в 7 из 14 городов, и мы пока укладываемся в график.
Но за один час всё может измениться. По пути в Кемерово в лесу на обочине заметили маленькое существо - то ли щенок, то ли медвежонок. Сначала проехали мимо, но потом решили вернуться. Разворачиваться через сплошную и фуры не решились, поэтому аккуратно припарковались. Пока я ставил машину, жена с оператором пошли за щенком. Когда они наклонились над ним, подумали, что его сбили, но щенок чудом выжил - не попал под колёса, не заблудился и не умер от голода. Забрали его с собой и назвали «Спада» в честь наших автомобилей.
Ещё один сюрприз ждал нас на въезде в Кемерово - будто выстрел, и в переднее боковое стекло влетел какой-то камень или предмет, стекло треснуло по всей поверхности. К счастью, тонировка помогла удержать осколки. Стекло раскололось полностью, и правая сторона перестала видеть в зеркало и вообще куда-либо вправо. Даже не хочется думать, что было бы, если бы стекло открыли, что мы часто и делали на въезде в город. Остановились, осмотрелись, увидели косаря, который косил траву возле дороги. Вероятно, от него и прилетело с такой силой, что дырка почти сквозная. Купили скотч и заклеили трещины, теперь главное - не опускать стекло и осторожно ехать по ямам.
Тем не менее, приехали на встречу в Кемерово ровно вовремя. Людей пришло меньше, чем в Красноярске - город всё-таки в 2-3 раза меньше, но общение было тёплым и продолжалось больше часа. С нами был байкер, который покупал мотоцикл из Японии - наш проект «Мото-Трейд» набирает обороты!
Кемерово приятно удивил широкими улицами, чистотой и новыми масштабными постройками: спортивные комплексы, арены и многое другое мелькало за окнами Степвагонов, пока искали квартиру. Водители устали так, что сил на прогулку уже не осталось, но собаку накормили, напоили - и она сладко уснула у меня на руках.
Впереди — Новосибирск
День 12. 10 июня 2025 года. Кемерово → Новосибирск. Стекло, Спада и новая встреча
Выехали из Кемерово в сторону Новосибирска. Во время дозаправки один из нас случайно хлопнул водительской дверью - разбитое стекло затрещало, но, к счастью, выдержало. Дорога была непростой: ливень лил почти без остановок, и без стекла вообще сложно представить, как бы мы ехали. Наступало воскресенье, а в понедельник нам нужно было проехать около 800 км и быть в Омске на встрече ровно в 20:00. Утром нам предстояло покупать и менять лобовое стекло - встреча оказалась под угрозой срыва. Да и весь дальнейший график мог сбиться.
К счастью, каким-то чудом удалось уговорить владельца авторазборки продать нам стекло в воскресенье; оно было единственным в Новосибирске, стоило 20 000 рублей. Еще по два запасных стекла оказались только в Краснодаре и Владивостоке - повезло! В дороге предусмотреть всё невозможно… Меняли стекло прямо на парковке в центре Новосибирска. Мы доехали до третьего по величине города России за полдня, так что времени хватило.
Пока меняли стекло, наша собака Спада свободно гуляла рядом, заигрывая со всеми членами команды. Она оказалась невероятно ласковой и ручной - спала с нами всю ночь, уткнувшись носиком в супругу и сладко посапывая. Из-за неё две ночи снимали квартиры - в отель с собакой не заселиться, а в квартирах благодаря бесконтактному заселению это получалось. Пока занимались стеклом, мимо проходил мужчина с дочкой - Денис, управляющий лесопилкой на окраине Новосибирска. Он часто берет бездомных собак на базу, кормит и помогает пристроить их. Денис согласился забрать Спаду уже в понедельник утром - настоящая удача!
После этого отправились менять масло, колодки и мыть машины перед вечерней встречей. Всё нужное было с собой, замену провели быстро. Масло за 6000 км оказалось ожидаемо чёрным - турбомоторы небольшого объёма и с высоким ресурсом. Внутренние колодки целы, а наружные серьёзно подсточены. Совет: если любите активно тормозить и нагружать Степвагон, стоит позаботиться о тюнинге тормозной системы - на этих автобусах она не идеальна.
Встреча с подписчиками прошла отлично! Спада (напомню, не машина, а собака) привлекала внимание и детей, и взрослых. В Новосибирске начинается перевес левого руля, и к Москве эта тенденция усилится. На встречу приезжали даже на китайских и корейских автомобилях. Специально для них созданы проекты «Чайна-Трейд» и «Корея-Трейд», приятно видеть наши рамки на таких машинах! По китайскому направлению вопросов было много, ответил с удовольствием. Традиционно вручали фирменные кепки, футболки и кружки - запасы уже подходят к концу, мы не ожидали такого внимания.
В Новосибирске собралось много клиентов и подписчиков - это радует!
Смогут ли Омск и Тюмень побить рекорды Красноярска и Новосибирска? Узнаем скоро! Город порадовал широкими проспектами, новостройками с интересной архитектурой, пешеходной улицей с уютными кафе. Есть тут огромный зоопарк, аквапарк и красивая набережная, но всё это осталось на следующий раз.
А нам пора заселяться, кормить Спаду и спать.
День 13. 11 июня 2025 года. Новосибирск → Омск
Утром мы отдали Денису нашу собаку Спаду, к которой успели очень привязаться. Благодаря нам у неё теперь есть ошейник, лежанка, игрушка, и она пролечена от глистов. Всё это передали вместе с ней. Спада обрела надёжное, пусть и временное, пристанище. Мы взяли контакты Дениса и будем держать с ним связь, следить за судьбой Спады. Отправились в длинный путь - около 650 км и примерно 10 часов дороги до Омска. По пути заехали перекусить в «Бузоварню» - приятно удивило, что за 500 рублей с человека можно плотно пообедать. От бутербродов и доширака в дороге уже устали, теперь будем стараться питаться нормально. Обычно полноценно удавалось только ужинать, так как встречи проходят у торговых центров с фудкортами.
Для выбора общепита между городами теперь будем смотреть отзывы и обращать внимание на количество фур на парковке - это косвенный показатель качества и популярности места. Такие остановки на обед - всегда риск опоздать на встречу, поэтому не всегда можем себе это позволить. Фур на трассе становится всё больше, средняя скорость снижается. Чтобы разгрузить себя, я всё чаще садил за руль Евгения - нашего оператора, который едет в белом Степвагоне вместе со мной и женой. Он здорово помог, проехав около половины пути.
Спасает в дороге и вкусный кофе с заправок «Газпромнефть», которые теперь попадаются всё чаще. Канистра на 20 литров пригодилась только на участке Белогорск - Чита. В чёрном Степвагоне за рулём Андрей - руководитель отдела экспедиторов и главный технический специалист пробега. Он готовил обе машины к поездке, менял стекло и вообще помогал во всём. Рядом с ним - Вика, его супруга и штурман. А ещё в их «черныше» едет Саша - второй оператор, который работает в штате «Японии-Трейд» и многим уже знаком по роликам компании.
Саша снимает видео-журналы VLOG, которые сразу отправляет во Владивосток второму оператору, монтирующему и публикующему ролики в реальном времени по ходу пробега. Посмотреть их можно по ссылке: https://vkvideo.ru/video/playlist/-60071002_14.
После завершения путешествия мы подготовим большой фильм https://vkvideo.ru/video-60071002_456244619, для съёмок которого теперь активно работает Евгений, едущий со мной.
Координацией пробега во Владивостоке занимается Даша - руководитель отдела маркетинга, она же выбирает места встреч. У каждого из нас своя важная роль - бронирование квартир и гостиниц, контроль подарков, стирка, перекусы в пути, заселения и выселения, поиск парковок и общепитов, укладка чемоданов. При таком диком ритме всё становится всё сложнее, но команда справляется!
В Омск прибыли к вечеру, сильно вымотанные дорогой. В этот раз даже не успели помыть машины, но главное - вовремя прибыли на встречу. Общение с вами - дополнительный заряд энергии и осознание, что тысячи километров и сотни часов в дороге не проходят зря! В Омске снова было много клиентов и подписчиков, кто-то выбирал левый руль, кто-то правый - примерно поровну. Люди делились эмоциями от заказа, многие гнали машины самостоятельно через всю страну. Один клиент приехал на Honda Inspire, которую заказывал 11 лет назад и всё это время следил за нашей компанией! Спасибо всем за доверие и внимание!
После встречи мы немного прогулялись по Омску - он действительно прекрасен: огромный собор, множество памятников и исторических зданий XIX века, прогулочные зоны, набережные и парки, а ещё очень приятные местные девушки. Правда, хочется пожелать городу меньше комаров, которые буквально атакуют у болот, и водителям - больше терпения и меньше ненужных сигналов.
Прощай, Спада! Мы будем следить за твоей судьбой. Собака, брошенная на обочине гострассы, почти не имела шансов выжить, но в жизни случаются настоящие чудеса.
