Характеристики Honda FTR

Honda FTR

FTR, выпущенный в сентябре 2000 года, иногда называли FTR223, чтобы отличить его от модели 1980-х годов, унаследовавшей его имидж, а также от объема двигателя. Модель, унаследовавшая этот имидж, — FTR250, выпущенная в 1986 году. Хотя она была представлена с инициалами гонок на плоской трассе (гонщиков), популярных в Северной Америке, эта модель не была хорошо принята в Японии, и ее производство было прекращено. FTR250 оказался в центре внимания как базовая модель во время бума уличного кастомизации, начавшегося примерно в конце 1990-х годов, и FTR (223). Целью было «возродить этот стиль», поэтому мы использовали одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 223 куб.см, который устанавливался на такие автомобили, как SL230 (позже использовался в XR230 и CB223S), а задний тормоз был барабанного типа. Это была модель, воспроизводившая внешний вид. Как и ожидалось, он стал кастомной базой, а его простота привела к низкой цене (от 329 000 иен без учета налогов на момент выпуска), что также способствовало продажам. В 2001 году был принят план заказа цветов, а в 2002 году первой специальной моделью стала FTR223D (эта модель была единственной с официальным номером «223»), которая по внешнему виду была ближе к FTR250. В 2003 году первоначальный образ гонщика на плоской трассе был упразднен, боковая крышка в виде нагрудника была упразднена и был добавлен монотонный цветной тип с более короткой шириной руля. После внесения незначительных изменений в ноябре 2007 года в целях соответствия правилам по выхлопным газам 2006 года продажи продолжились без каких-либо изменений в спецификациях, а производство было прекращено.