Владивосток: 15:06
(мы открыты)
Характеристики Honda VFR400R 1987 г
VFR400R, точная копия гоночной модели, оснащенная двигателем V4 объемом 400 куб.см, впервые появилась в апреле 1986 года. С тех пор VFR400R выпускался до модели 1992 года, претерпев две полные смены модели всего за семь лет. Первый VFR400R, также известный как NC21, представлял собой модель с полным капотом и двигателем V4, последовавшую за VF400F Integra (NC13), которая появилась в 1984 году как производная от VF400F (1982) и в то же время являлась Также был выпущен VFR400Z в стиле нейкед. Двигатель представляет собой 4-тактный 90-градусный двигатель V-4 объемом 399 куб.см с водяным охлаждением, унаследованный от VF400F, но привод распределительного вала в верхней части двигателя был заменен с прежнего цепного типа на кулачковый, что делает его пригодным для использования. для более высоких оборотов. Он также использует алюминиевую двухтрубную раму с двигателем в качестве нагруженного элемента. Это была «гоночная спецификация», отличавшаяся от обычной серии VF400F с двойной подставкой. В VFR400R, который после смены модели в 1987 году стал типом NC24, теперь используется консольный задний поворотный рычаг. Уникальный стиль, получивший название «Pro Arm», представлял собой конструкцию в гоночном стиле, требующую легкого крепления и отсоединения колес, и стал особенностью экстерьера после NC24. Третье поколение VFR400R, также известное как NC30, было выпущено 6 января 1989 года. Это было за день до конца эпохи Сёва. Двигатель был усовершенствован: свечи зажигания меньшего размера, впускные и выпускные клапаны большего диаметра, 6-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом, сцепление с задним ограничителем крутящего момента и небольшие, легкие двойные фары. Модель NC30, претерпевшая такую эволюцию, была усовершенствована. производилось около четырех лет, тогда как первое поколение (NC21) претерпело изменения модели менее чем за один год, а второе поколение (NC24) - менее чем за два года. Позже, со сменой модели в 1994 году, название автомобиля было изменено на RVF.
Варианты цвета
VFR400R 1987 г
После полной смены модели номер модели был изменен на NC24. Самая большая особенность этой модели — недавно принятая система подвески задних колес. Односторонняя задняя вилка (поворотный рычаг), названная «Pro-Arm», была создана путем внедрения в серийный автомобиль технологии RVF750, участвовавшего в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Было сказано, что колеса можно было легко прикреплять и снимать, а цепь можно было легче регулировать, но поскольку модели, используемые в основном на дорогах общего пользования, не меняют колеса часто, считается, что основная цель ее внедрения заключалась в том, чтобы дать ей внешность гонщика Та. Также, начиная с этой модели, передние и задние сиденья теперь разделены.
Идентификатор модели автомобиля
9316
Год выпуска модели
1987
Название класса типа
VFR400R
Классификация изменения модели
Полная смена модели
Номер модели
NC24
Год выпуска
1987
Месяц выпуска
3
Назначение/Спецификация
Отечественная модель
Длина, мм
2010
Ширина, мм
690
Колесная база, мм
1375
Минимальный дорожный просвет, мм
130
Высота сиденья, мм
770
Сухой вес, кг
164
Вес мотоцикла, кг
183
Минимальный радиус поворота, м
2.8
Проездимость
2
Расход топлива (1), км/л
44.2
Стандарт измерения (1)
При движении со скоростью 60 км/ч
Модель двигателя
NC13E
Тип двигателя
4-тактный
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
Тип V (тип L)
Угол крена цилиндров, °
90
Система охлаждения
водяное охлаждение
Объем, см3
399
Привод кулачкового клапана
DOHC
Количество клапанов на цилиндр
4
Внутренний диаметр (диаметр цилиндра), мм
55
Ход поршня, мм
42
Степень сжатия (:1)
11.3
Максимальная мощность, л.с.
59
Максимальная выходная скорость вращения, об/мин
12500
Максимальный крутящий момент, кгс・м
4
Максимальная скорость вращения крутящего момента, об/мин
10000
Метод подачи топлива
карбюратор
Емкость топливного бака, л
16
Топливо (тип)
обычный бензин
Полный запас хода при включении (приблизительное/справочное значение)
707.2
Метод запуска двигателя
Тип самозапуска
Система зажигания
Полный транзисторный тип
Свеча зажигания стандартная установка/модель
C8EH-9
Модель батареи
YB9L-B
Система смазки двигателя
Тип с мокрым картером
Емкость моторного масла, л
3.1
Тип сцепления
Мокрый/многопластинчатый
Тип трансмиссии
Тип возврата/6 скоростей
Метод трансмиссии/работы
ножной сдвиг
Первичное передаточное число
2.117
Вторичное передаточное число
3.000
Передаточное число
1 скорость 3.306
2 скорость 2.351
3 скорость 1.850
4 скорость 1.544
5 скорость 1.332
6 скорость 1.226
2 скорость 2.351
3 скорость 1.850
4 скорость 1.544
5 скорость 1.332
6 скорость 1.226
Метод передачи мощности
цепь
Количество зубьев звездочки/передняя часть
15
Количество зубьев звездочки/задняя
45
Размер цепи
525
Стандартный номер звена цепи
106
Тип рамы
алмаз
Угол наклона
26°10′
Величина следа, мм
96
Тип переднего тормоза
гидравлический двойной диск
Тип заднего тормоза
гидравлический диск
Тип передней подвески
телескопическая вилка
Тип передней вилки
вертикальная вилка
Тип задней подвески
тип поворотного рычага
Количество задних амортизаторов
1
Передняя шина
100/90-16
Ширина передней шины
100.00
Соотношение сторон передней шины
90
Структурный символ передней шины
-
Название конструкции передней шины
предвзятость
Обод передней шины, диаметр
16.0
Индекс нагрузки передней шины
54
Символ скорости передней шины
H
Задняя шина
130/70-18
Ширина задней шины
130.00
Соотношение сторон задней шины
70
Структурный символ задней шины
-
Название конструкции задней шины
предвзятость
Диаметр обода задней шины
18.0
Индекс нагрузки задней шины
63
Символ скорости задней шины
H
Ширина обода заднего колеса
3.5
Формат отображения спидометра
аналоговый
Отображение спидометра
Тахометр двигателя
Оборудование
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
