Владивосток: 14:16
(мы открыты)
Характеристики Honda VFR400R 1989 г
VFR400R, точная копия гоночной модели, оснащенная двигателем V4 объемом 400 куб.см, впервые появилась в апреле 1986 года. С тех пор VFR400R выпускался до модели 1992 года, претерпев две полные смены модели всего за семь лет. Первый VFR400R, также известный как NC21, представлял собой модель с полным капотом и двигателем V4, последовавшую за VF400F Integra (NC13), которая появилась в 1984 году как производная от VF400F (1982) и в то же время являлась Также был выпущен VFR400Z в стиле нейкед. Двигатель представляет собой 4-тактный 90-градусный двигатель V-4 объемом 399 куб.см с водяным охлаждением, унаследованный от VF400F, но привод распределительного вала в верхней части двигателя был заменен с прежнего цепного типа на кулачковый, что делает его пригодным для использования. для более высоких оборотов. Он также использует алюминиевую двухтрубную раму с двигателем в качестве нагруженного элемента. Это была «гоночная спецификация», отличавшаяся от обычной серии VF400F с двойной подставкой. В VFR400R, который после смены модели в 1987 году стал типом NC24, теперь используется консольный задний поворотный рычаг. Уникальный стиль, получивший название «Pro Arm», представлял собой конструкцию в гоночном стиле, требующую легкого крепления и отсоединения колес, и стал особенностью экстерьера после NC24. Третье поколение VFR400R, также известное как NC30, было выпущено 6 января 1989 года. Это было за день до конца эпохи Сёва. Двигатель был усовершенствован: свечи зажигания меньшего размера, впускные и выпускные клапаны большего диаметра, 6-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом, сцепление с задним ограничителем крутящего момента и небольшие, легкие двойные фары. Модель NC30, претерпевшая такую эволюцию, была усовершенствована. производилось около четырех лет, тогда как первое поколение (NC21) претерпело изменения модели менее чем за один год, а второе поколение (NC24) - менее чем за два года. Позже, со сменой модели в 1994 году, название автомобиля было изменено на RVF.
Варианты цвета
VFR400R 1989 г
После второй полной смены модели VFR400R превратился в тип NC30. Отличительной чертой при выделении от экстерьера является использование двух круглых фар. За счет замены свечи зажигания на меньший диаметр впускные и выпускные клапаны сделали большего диаметра, что улучшило крутящие характеристики двигателя. Головка блока цилиндров также была уменьшена в размерах, а место установки двигателя перенесено на 35 мм вперед. Плоские широкие радиальные шины используются как спереди, так и сзади. Используется трансмиссия с близким передаточным числом с близкими передаточными числами для 6-ступенчатой коробки передач. Сцепление имеет встроенный ограничитель обратного крутящего момента для повышения устойчивости при переключении на пониженную передачу во время замедления.
Идентификатор модели автомобиля
9319
Год выпуска модели
1989
Название класса типа
VFR400R
Классификация изменения модели
Полная смена модели
Номер модели
NC30
Год выпуска
1989
Месяц выпуска
1
Назначение/Спецификация
Отечественная модель
Длина, мм
1985
Ширина, мм
705
Колесная база, мм
1345
Минимальный дорожный просвет, мм
125
Высота сиденья, мм
755
Сухой вес, кг
164
Вес мотоцикла, кг
182
Минимальный радиус поворота, м
3.0
Проездимость
2
Расход топлива (1), км/л
37.0
Стандарт измерения (1)
При движении со скоростью 60 км/ч
Модель двигателя
NC13E
Тип двигателя
4-тактный
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
Тип V (тип L)
Угол крена цилиндров, °
90
Система охлаждения
водяное охлаждение
Объем, см3
399
Привод кулачкового клапана
DOHC
Количество клапанов на цилиндр
4
Внутренний диаметр (диаметр цилиндра), мм
55
Ход поршня, мм
42
Степень сжатия (:1)
11.3
Максимальная мощность, л.с.
59
Максимальная выходная скорость вращения, об/мин
12500
Максимальный крутящий момент, кгс・м
4
Максимальная скорость вращения крутящего момента, об/мин
10000
Метод подачи топлива
карбюратор
Тип системы подачи топлива
VDE3
Емкость топливного бака, л
15
Топливо (тип)
обычный бензин
Полный запас хода при включении (приблизительное/справочное значение)
555.0
Метод запуска двигателя
Тип самозапуска
Система зажигания
Полный транзисторный тип
Свеча зажигания стандартная установка/модель
ER9EH
Модель батареи
YTX7A-BS
Система смазки двигателя
Тип с мокрым картером
Емкость моторного масла, л
3.0
Тип сцепления
Мокрый/многопластинчатый
Тип трансмиссии
Тип возврата/6 скоростей
Метод трансмиссии/работы
ножной сдвиг
Первичное передаточное число
2.117
Вторичное передаточное число
2.666
Передаточное число
1 скорость 2.927
2 скорость 2.165
3 скорость 1.799
4 скорость 1.590
5 скорость 1.434
6 скорость 1.317
2 скорость 2.165
3 скорость 1.799
4 скорость 1.590
5 скорость 1.434
6 скорость 1.317
Метод передачи мощности
цепь
Количество зубьев звездочки/передняя часть
15
Количество зубьев звездочки/задняя
40
Размер цепи
525
Стандартный номер звена цепи
104
Тип рамы
позвоночник
Угол наклона
25°20′
Величина следа, мм
96
Тип переднего тормоза
гидравлический двойной диск
Тип заднего тормоза
гидравлический диск
Тип передней подвески
телескопическая вилка
Тип передней вилки
вертикальная вилка
Тип задней подвески
тип поворотного рычага
Количество задних амортизаторов
1
Передняя шина
120/60R17
Ширина передней шины
120.00
Соотношение сторон передней шины
60
Структурный символ передней шины
R
Название конструкции передней шины
радиальный
Обод передней шины, диаметр
17.0
Индекс нагрузки передней шины
55
Символ скорости передней шины
H
Задняя шина
150/60R18
Ширина задней шины
150.00
Соотношение сторон задней шины
60
Структурный символ задней шины
R
Название конструкции задней шины
радиальный
Диаметр обода задней шины
18.0
Индекс нагрузки задней шины
67
Символ скорости задней шины
H
Ширина обода переднего колеса
3.5
Ширина обода заднего колеса
4.5
Формат отображения спидометра
аналоговый
Отображение спидометра
Тахометр двигателя
Оборудование
Механизм ограничения обратного крутящего момента
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
