Характеристики Honda VFR750F

Honda VFR750F

VFR750F (RC24) был представлен путем применения технологии, разработанной в RVF750, гоночном автомобиле на выносливость, оснащенном четырехцилиндровым двигателем V-образным двигателем, для шоссейных велосипедов. Выпущен в апреле 1986 года. Как дорожно-спортивная модель, оснащенная тем же двигателем V4, она также позиционировалась как преемник модели VF750F (1982 г.). В отличие от VF750F, у которого был половинный капот, у VFR750F, оснащенного полным капотом, используется алюминиевая двухтрубная рама. За рубежом его прозвали «Перехватчиком» (эпохи VF750F). Так называемой «гоночной копией» стал VFR750R, выпущенный в 1987 году, а VFR750F получил характеристики туристической модели. В 1990 году он претерпел полную смену модели и стал типом RC36. Хотя основные характеристики были такими же, как и в эпоху RC24, привод клапанов двигателя был изменен с обычного коромыслового типа на ковшовый с прямым толканием, также был изменен угол зажима клапанов, а головку блока цилиндров сделали более компактной. Задний поворотный рычаг был заменен на односторонний профессиональный рычаг, а передние и задние колеса теперь оснащены радиальными шинами. После этого производство продолжалось еще несколько лет, и при следующей смене модели объем двигателя был увеличен, а название модели было написано просто как «VFR» (в народе оно было известно как VFR800).