Владивосток: 16:11
(мы открыты)
Характеристики Suzuki GSX-R1000/R 2012 г
С конца 1990-х до начала 2000-х, пока в линейку входили такие литровые спорткары, как GSX-R1100W (4-цилиндровый) и TL1000S (2-цилиндровый), YZF-R1, ZX-9R и Fireblade боролись за первенство. Suzuki с двигателем более 750 куб.см, которая, казалось, ждала и наблюдала за соревнованиями в категории суперспорт, представила GSX-R1000, чтобы победить этих соперников. Ранняя модель K1 дебютировала в 2001 году (для зарубежных рынков). Хотя никаких заметных инноваций не было, это был «устойчивый к езде на велосипеде мотоцикл», в котором были использованы ноу-хау GSX-R750, гоночного супербайка. После своего выпуска он развивался путем неоднократной смены моделей в течение короткого периода времени, что типично для суперспортивных моделей той эпохи. Изменения включают в себя модель 2005 года (К5), оснащенную титановым глушителем, модель 2007 года (К7), ставшую первым серийным автомобилем, оснащенным переключателем режимов работы двигателя, который позже стал естественной особенностью, а также модель К9, имеющую полностью новый двигатель. После представления модели в честь 25-летия серии GSX-R в 2010 году и 30-летия серии GSX-R в 2016 году, в 2017 году она была модернизирована в совершенно новое 6-е поколение. Здесь речь идет о добавлении GSX-R1000R в качестве полноценной модели. Более того, впервые была установлена японская спецификация (и это был GSX-R1000R). Согласно сообщению, опубликованному в июле 2017 года, с 2001 года было продано более 200 000 единиц GSX-R1000. На выставке Intermot 2018 было объявлено, что модель 2019 года претерпит незначительные изменения, включая изменения цвета глушителя и бренда OEM-шин.
Варианты цвета
Синий металлик Triton/Белый стеклянный всплеск 
Сплошной черный/матовый титановый серебристый металлик GSX-R1000 2012 г
Вес был уменьшен за счет замены обычного двойного глушителя с левой и правой стороны на более традиционный одинарный глушитель справа. Хотя он весит всего 2 кг, он обеспечивает четкое управление при переключении между левым и правым режимами, что идеально подходит для суперспортивных автомобилей, стремящихся к экстремальным характеристикам. В двигателе были предприняты усилия по уменьшению веса поршня и увеличению степени сжатия.
Идентификатор модели автомобиля
6666
Год выпуска модели
2012
Название класса типа
GSX-R1000
Классификация изменения модели
Незначительные изменения
Назначение/Спецификация
Модель для зарубежных рынков
Длина, мм
2045
Ширина, мм
705
Колесная база, мм
1405
Минимальный дорожный просвет, мм
130
Высота сиденья, мм
810
Вес мотоцикла, кг
203
Минимальный радиус поворота, м
3.4
Проездимость
2
Тип двигателя
4-тактный
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
Параллельно (последовательно)
Система охлаждения
водяное охлаждение
Объем, см3
999
Привод кулачкового клапана
DOHC
Количество клапанов на цилиндр
4
Внутренний диаметр (диаметр цилиндра), мм
74.5
Ход поршня, мм
57.3
Степень сжатия (:1)
12.9
Максимальная мощность, кВт
136.1
Максимальная выходная скорость вращения, об/мин
11000
Метод подачи топлива
впрыск топлива
Емкость топливного бака, л
17.5
Топливо (тип)
высокооктановый бензин
Метод запуска двигателя
Тип самозапуска
Система зажигания
Полный транзисторный тип
Свеча зажигания стандартная установка/модель
CR9EIA-9
Модель батареи
YT12A-BS
Емкость аккумулятора
12V 36.0kC(10Ah)/10HR
Система смазки двигателя
Тип с мокрым картером
Емкость моторного масла, л
3.6
Количество моторного масла (при замене масла), л
2.8
Объем моторного масла (при замене фильтра), л
3.3
Рекомендуемое моторное масло (вязкость)
10W-40
Тип сцепления
Мокрый/многопластинчатый
Тип трансмиссии
Тип возврата/6 скоростей
Метод трансмиссии/работы
ножной сдвиг
Первичное передаточное число
1.617
Вторичное передаточное число
2.470
Передаточное число
1 скорость 2.562
2 скорость 2.052
3 скорость 1.713
4 скорость 1.500
5 скорость 1.360
6 скорость 1.269
2 скорость 2.052
3 скорость 1.713
4 скорость 1.500
5 скорость 1.360
6 скорость 1.269
Метод передачи мощности
цепь
Количество зубьев звездочки/передняя часть
17
Количество зубьев звездочки/задняя
42
Размер цепи
530
Стандартный номер звена цепи
114
Угол наклона
23°50'
Величина следа, мм
98
Тип переднего тормоза
гидравлический двойной диск
Тип заднего тормоза
гидравлический диск
Тип передней подвески
телескопическая вилка
Ход передней подвески, мм
120
Тип задней подвески
тип поворотного рычага
Ход задних колес (мм)
130
Передняя шина
120/70ZR17
Ширина передней шины
120.00
Соотношение сторон передней шины
70
Структурный символ передней шины
ZR
Название конструкции передней шины
радиальный
Обод передней шины, диаметр
17.0
Индекс нагрузки передней шины
58
Символ скорости передней шины
(W)
Тип передней шины
бескамерный
Задняя шина
190/50ZR17
Ширина задней шины
190.00
Соотношение сторон задней шины
50
Структурный символ задней шины
ZR
Название конструкции задней шины
радиальный
Диаметр обода задней шины
17.0
Индекс нагрузки задней шины
73
Символ скорости задней шины
(W)
Тип задней шины
бескамерный
Тип обода переднего колеса
MT
Ширина обода переднего колеса
3.5
Тип обода заднего колеса
MT
Ширина обода заднего колеса
6.0
Рейтинг передних фар (Hi)
65W
Тип передней фары (Hi)
H9
Рейтинг передних фар (Lo)
55W
Тип передней фары (Lo)
H11
Тип задней фары
LED
Формат отображения спидометра
цифровой
Отображение спидометра
Положение передачи
Указатель уровня топлива
Тахометр двигателя
Часы
Двойная поездка
Указатель уровня топлива
Тахометр двигателя
Часы
Двойная поездка
Оборудование
Аварийная лампа
Переключение режима движения
Механизм ограничения обратного крутящего момента
Переключение режима движения
Механизм ограничения обратного крутящего момента
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
