Характеристики Yamaha SR500

Yamaha SR500

SR500 был представлен (вместе с SR400) на Токийском автосалоне осенью 1977 года, как «планируемый к выпуску следующей весной», и был выпущен в марте 1978 года, как и предполагалось. Базовая конструкция двигателя и рамы унаследована от модели двойного назначения XT500. Поскольку XT500 решил проблемы вибрации и возможности запуска, присущие одноцилиндровым двигателям большого объема, это привело к созданию модельных серий SR500 и SR400, которые в последующие годы станут фирменными моделями Yamaha. Поскольку модель SR500/400 стала долго продаваемой моделью, иногда говорят, что «SR, которая в то время зародилась как шоссейный спорт, со временем превратилась в модель, подчеркивающую вкус мотоциклов прошлых лет». '' С момента своего появления существовало мнение, что большой сингл - это что-то особенное и что SR500/400 - это мотоцикл для энтузиастов. Точнее, после того, как SR500 был представлен, он превратился в модель с более традиционным внешним видом. Типичным примером этого является то, что во втором незначительном изменении (1985 г.) передний тормоз, который изначально был дисковым, был намеренно заменен на барабанный (двойной ведущий). После этого он продолжал производиться в версии 1985 года с некоторыми изменениями в характеристиках, а после 20-летнего юбилея модели (1998 г.) он окончательно был исключен из модельного ряда вместе с моделью 1999 г. Учитывая, что его родственная модель, SR400, была произведена после преодоления многочисленных норм по выбросам (по состоянию на март 2019 года это все еще актуальная модель), SR500 кажется недолговечным, но за 21 год он стал крупномасштабной моделью. историю отсутствия изменений вообще нельзя назвать короткой.